Η νέα Mercedes GLA σε όλο της το μεγαλείο (+mega gallery & videos)

Η Mercedes προχώρησε στην επίσημη παρουσίαση της νέας γενιάς της GLA που εμφανίζεται μεγαλύτερη σε διαστάσεις, ισχυρότερη αλλά και πιο προηγμένη από την προηγούμενη.

Βρείτε μας στο

H νέα δεύτερη γενιά GLA αποτελεί το 8ο μοντέλο στην compact γκάμα των Γερμανών και παράλληλα το εισαγωγικό SUV στον κόσμο της Mercedes.

Σχεδιαστικά η νέα GLA υιοθετεί το σύγχρονο οικογενειακό look που μας είναι ήδη γνωστό από την A-Class, προσαρμοσμένο βέβαια στις απαιτήσεις του αμαξώματος του νέου μοντέλου αλλά και της κατηγορίας. Ιδιαιτέρως δυναμική παρουσιάζεται η μάσκα με τα φωτιστικά σώματα να την πλαισιώνουν προσθέτοντας επιπλέον πόντους δυναμισμού. Δυναμική, στα πλαίσια της κατηγορίας, είναι και η σχεδίαση του πίσω μέρους που συμβάλλει τα μέγιστα στην χαρακτηριστική ταυτότητα της νέας GLA.

H μοντέρνα εικόνα του αμαξώματος συνεχίζεται και στην καμπίνα του νέου γερμανικού compact SUV με τις οθόνες του συστήματος πολυμέσων MBUX της Mercedes να κυριαρχούν στο ταμπλό και σε αυτή την περίπτωση. Οδηγός και συνοδηγός κάθονται ψηλότερα σε σχέση με πριν και η ορατότητα είναι σημαντικά καλύτερη χάρη και στη διαφορετική γωνία που έχουν οι μπροστινές κολώνες.

Η νεά γενιά της Mercedes GLA δίνει ακόμη μεγαλύτερη έμφαση στους διαθέσιμους εσωτερικούς χώρους και για αυτό το λόγο παρουσιάζει μεγαλύτερες διαστάσεις αναφορικά με το πλάτος και το ύψος αλλά είναι ελαφρώς μικρότερη σε μήκος. Ειδικότερα το μήκος της νέας GLA ανέρχεται στα 4.410 χλστ. (-14 χλστ. σε σχέση με πριν), το ύψος έχει κερδίσει 104 χλστ. και ανέρχεται συνολικά στα 1.507 χλστ., ενώ το πλάτος ανέρχεται στα 1.804 χλστ., χωρίς τους καθρέπτες αυξημένο κατά 30 χλστ. Την ίδια στιγμή μεγαλύτερο παρουσιάζεται και το μεταξόνιο, αυξημένο κατά 30, στα 2.729 χλστ.

Αυξημένοι παρουσιάζονται οι χώροι για τα γόνατα των πίσω επιβατών και για τα κεφάλια των εμπρός κατά 116 και 22 χλστ. αντίστοιχα, ενώ περισσότερος είναι και ο χώρος για τους αγκώνες κατά 34 και 45 χλστ. εμπρός και πίσω αντίστοιχα με την εικόνα να είναι ανάλογη και για των διαθέσιμο χώρο για τους ώμους. Μικρή αύξηση δέχτηκε και ο χώρος για τις αποσκευές και έφτασε από τα 421 στα 435 λίτρα.

Η νέα GLA χρησιμοποιεί για την κίνηση της 4κυλινδρα σύνολα βενζίνης και πετρελαίου, ενώ αργότερα θα προστεθεί στην γκάμα και ένα plug-in υβριδικό μοντέλο, το οποίο βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη.

Στη βάση βρίσκεται η GLA με τον turbo κινητήρα βενζίνης των 1.332 κ.εκ., ο οποίος αποδίδει 163 ίππους και 250 Nm ροπής στις 5.500 και 1.620-4.000 σ.α.λ. αντίστοιχα. Νούμερα αρκετά για 0-100 χλμ./ώρα σε 8,7 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα στα 215 χλμ./ώρα. Ο κινητήρας συνεργάζεται με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη επτά σχέσεων.

Στην κορυφή βρίσκεται η 4κίνητη GLA 35 4Matic AMG που χρησιμοποιεί τον δίλιτρο υπετροφοδοτούμενο κινητήρα της Mercedes. Η απόδοση του συγκεκριμένου συνόλου φτάνει στους 306 ίππους και τα 400 Nm ροπής στις 5.800 και 3.000-4.000 σ.α.λ. αντίστοιχα. Τα 0-100 επιτυγχάνονται σε μόλις 5,1 δευτερόλεπτα ενώ η τελική περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ.ώρα.

Πληροφορίες για τους κινητήρες diesel δεν υπάρχουν προς το παρόν και το μόνο που αναφέρεται είναι ότι, όπως και τα μοτέρ βενζίνης έτσι και αυτοί αποτελούν βελτιωμένες εκδόσεις των ήδη υπαρχόντων κινητήριων συνόλων.

Στον τομέα των συστημάτων ασφάλειας και υποβοήθησης του οδηγού η νέα GLA φέρει την τελευταία γενιά των συστημάτων της Mercedes μεταξύ των οποίων βρίσκονται και το σύστημα αυτόνομης πέδησης Active Emergency Braking, το ενεργό σύστημα διατήρησης λωρίδας Active Lane Change Assist, το ενεργό cruise control αλλά και το ενεργό σύστημα προειδοποίησης τυφλού σημείου active Blind Spot Assist.

Η νέα γενιά του γερμανικού SUV που κατασκευάζεται για την Ευρώπη στο Rastatt της Γερμανίας θα βρίσκεται κοντά μας την Άνοιξη του 2020. Δείτε περισσότερα στα videos που ακολουθούν.

mm
Ο Θοδωρής Ξύδης είναι συντάκτης Ειδικού Τύπου-δημοσιογράφος από το 2005 μπαίνοντας στο χώρο παράλληλα με τις σπουδές του και έπειτα από μια τριετία στο εξωτερικό, στη λατρεμένη του Σκωτία. Ξεκίνησε την καριέρα του σε καθημερινή οικονομική εφημερίδα αλλά το πάθος του για το αυτοκίνητο και τη μοτοσυκλέτα τον οδήγησε γρήγορα στο σωστό δρόμο. Στο πνεύμα των καιρών, είναι από τους λίγους "υβριδικούς" δημοσιογράφους που αρθρογραφούν και τρέφουν τα ίδια τρυφερά αισθήματα για τους τέσσερις και δύο τροχούς. Έχει εργαστεί στα δημοφιλέστερα περιοδικά και sites μοτοσυκλέτας και αυτοκινήτου φτάνοντας στην θέση και του διευθυντή σύνταξης. Απόφοιτος Επικοινωνίας του New York College και μέλος της Ε.Σ.Π.Η.Τ., με αγάπη για τη φωτογραφία, τα gadgets και για οτιδήποτε έχει τροχούς και... αυτοκινείται! Στη δημοσιογραφική ομάδα του TractioN από το 2019.

E-mail: txidis@traction.gr