Συχνά θα έχετε δει εταιρείες να αναφέρουν σε κάποια παρουσίαση νέου μοντέλου ότι πέτυχαν κατά ένα ποσοστό μεγαλύτερη ακαμψία συγκριτικά με το απερχόμενο. Η στρεπτική ακαμψία είναι ένα μέγεθος που αφορά στο πλαίσιο του κάθε αυτοκινήτου και είναι γεγονός ότι δεν του δίνουμε την προσοχή που του αρμόζει. Πάμε να θυμηθούμε το εξωπραγματικό νούμερο που κατάφερε να πετύχει το Mazda RX-8 πριν από περίπου δύο δεκαετίες.
Honda Civic Type R (EK9): H “πολεμική” μηχανή των ’90s (+video)
Μπορεί το συγκεκριμένο μοντέλο να έμεινε στην ιστορία για τον ιδιαίτερο wankel κινητήρα, αλλά το Mazda RX-8 έχει ένα μοναδικό πλαίσιο, όχι μόνο λόγω των εμφανισιακά εντυπωσιακών “suiside” πορτών. Όπως καταλάβατε και από την εισαγωγή, θα μιλήσουμε για την στρεπτική ακαμψία του, η οποία μετριέται σε ροπή ανά μοίρα, με την επικρατέστερη μονάδα να είναι τα Nm/deg (νιουτόμετρα ανά μοίρα γωνίας). Το Mazda RX-8 κατάφερε να πετύχει 30.000 Nm/deg, τιμή που συναντάμε συχνά σε supercars.
Η στρεπτική ακαμψία μας δείχνει ουσιαστικά πόσο στιβαρό είναι ένα πλαίσιο και μετριέται ως εξής: κρατάμε σταθερό τον ένα άξονα του πλαισίου (πχ. τον πίσω) και κοιτάμε πόση ροπή πρέπει να ασκήσουμε στον άλλο άξονα (πχ. τον εμπρός) ώστε να στραφεί κατά μία μοίρα. Στην περίπτωση του Mazda RX-8, λοιπόν, χρειάζονται 30.000 Nm για να δοθεί κλίση μίας μοίρας. Όσο μεγαλύτερος είναι αυτός ο αριθμός, τόσο πιο άκαμπτο είναι το πλαίσιο, κάτι που είναι πολύ θετικό για την οδηγική συμπεριφορά του οχήματος.
Μεγάλο ενδιαφέρον έχει το πόσο μειώνεται η ακαμψία ενός μοντέλου όταν είναι τύπου cabriolet. Για παράδειγμα βλέπουμε την Porsche 911 (996) να “πέφτει” από τα 27.000 Nm/deg στο coupe αμάξωμα σε μόλις 11.600 Nm/deg στο cabrio. Λογικό, αν σκεφτεί κανείς ότι το πλαίσιο δεν είναι “δεμένο” στο άνω μέρος του και φέρει ενισχύσεις μόνο στο πάτωμα. Εννοείται, βέβαια, ότι η στρεπτική ακαμψία είναι ένα στοιχείο που μπορεί να βελτιωθεί με διάφορες λύσεις, όπως οι ενισχύσεις στο πλαίσιο (“δεσίματα” όπως μπορεί να τα ακούσετε).
Για να διαπιστώσετε πόσο εντυπωσιακά είναι τα 30.000 Nm/deg του Mazda RX-8 παραθέτουμε πέντε τιμές στρεπτικής ακαμψίας άλλων μοντέλων:
Aston Martin DB9 Coupe: 27.000
BMW M3 E36: 10.900
Bugatti Chiron: 50.000
Ferrari 458 Italia: 33.120
Mazda MX-5 NC: 8.132
Πατώντας εδώ μπορείτε να δείτε την στρεπτική ακαμψία αρκετών μοντέλων.
