Η αποκάλυψη της νέας έκδοσης παραγωγής της Alfa Romeo Giulia GTA αλλά και της πιο ακραίας εκδοχής της, Giulia GTAm, πραγματοποιήθηκε στις ιερές για τους Ιταλούς πρώην εγκαταστάσεις της Autodelta στο κέντρο δοκιμών στο Balocco της Ιταλίας, εκεί που την 10ετία του ’60 γεννήθηκε η Giulia Sprint GTA.
Έναντι της πανίσχυρης Giulia Quadrifoglio, η νέα Giulia GTA διαφέρει σε μια σειρά από τομείς τόσο στο αισθητικό κομμάτι όσο και στα μηχανικά της μέρη με όλες τις αλλαγές να έχουν πραγματοποιηθεί για την αύξηση της συνολικής της απόδοσης.
Διαβάστε επίσης: Alfa Romeo “Bialbero”: Ο κινητήρας που έγραψε τη δική του ιστορία
Χάρη στην ευρεία χρήση υπερ-ελαφρών υλικών, η GTA ζυγίζει 100 κιλά λιγότερο σε σχέση με τη Quadrifoglio, ενώ ο αναβαθμισμένος V6 κινητήρας των 2,9 λίτρων με τα δύο turbos αποδίδει 540 ίππους (+300. Από στάση η GTA χρειάζεται μόλις 3,6 δευτερόλεπτα για τα πρώτα 100χλμ./ώρα, με την ενεργοποίηση του συστήματος Launch Mode.
Τα ανθρακονήματα κάνουν την εμφάνιση τους στους προφυλακτήρες και τα φτερά, αλλά και τα ειδικά για την περίσταση ελαφρά σπορ καθίσματα. Τα παραπάνω ήρθαν να προστεθούν στην οροφή, το κάλυμμα του κινητήρα και τον άξονα μετάδοσης, που είναι επίσης κατασκευασμένα από ανθρακονήματα και εφοδίαζαν ήδη την Quadrifoglio. Εκτενής είναι και η χρήση αλουμινίου στις πόρτες και την ανάρτηση, αλλά και συνθετικών υλικών, όπως το polycarbonate που εφαρμόστηκε στα πλαϊνά παράθυρα της GTAm, συμβάλλοντας περαιτέρω στην εντυπωσιακή μείωση του βάρους.
Διαβάστε επίσης – Alfa Romeo: 4+1 πρωτότυπα που έγραψαν ιστορία!
Για την βελτίωση της αεροδυναμικής απόδοσης και την αύξηση της κάθετης δύναμης οι Ιταλοί έφεραν τεχνογνωσία και από τον κόσμο της Formula 1 χάρη στη συνεργασία τους με την Sauber Engineering. Οι Ελβετοί αναβάθμισαν αεροδυναμικά την πίσω αεροτομή καθώς και την απόδοση του ενεργού εμπρός σπόιλερ που μπορεί να επεκταθεί κατά 40 χλστ. στην GTAm. Παράλληλα το σύστημα εξαγωγής είναι κατασκευασμένο από τιτάνιο και ανήκει στην Akrapovic, ενώ στα highlights περιλαμβάνονται και οι τροχοί των 20 ιντσών με το κεντρικό μπουλόνι ασφάλισης, μια επιλογή που συναντάται σε σεντάν παραγωγής για πρώτη φορά.
Στην εξέλιξη της GTA έβαλαν το χεράκι τους και οι Antonio Giovinazzi και Kimi Räikkönen, καθώς παρείχαν πολύτιμες συμβουλές, ιδιαίτερα όσον αφορά στην αεροδυναμική και στο κράτημα.
Η αεροδυναμική εξέλιξη συνεχίστηκε και στο πλήρως καλυμμένο πάτωμα, το οποίο προσφέρει στις GTA και GTAm τα πολλαπλά οφέλη του φαινομένου ground effect. Στην Giulia GTA η αεροδυναμικά παραγόμενη κάθετη δύναμη είναι τρεις φορές μεγαλύτερη σε σχέση με την Giulia Quadrifoglio.
Η συμπεριφορά έχει βελτιωθεί χάρη και στα φαρδύτερα μετατρόχια, τα οποία είναι αυξημένα κατά 25 χλστ. εμπρός και κατά 50 χλστ. πίσω. Παράλληλα οι ρυθμίσεις των αναρτήσεων (διπλά ψαλίδια εμπρός και πολλαπλοί σύνδεσμοι πίσω) και του συστήματος διεύθυνσης προσφέρουν ακόμα μεγαλύτερη σταθερότητα και ακρίβεια, χωρίς να περιορίζουν τα επίπεδα άνεσης.
Στο εσωτερικό έχει γίνει επίσης προσπάθεια για σύνδεση της GTA με τους αγώνες. Τα καθίσματα, το ταμπλό, οι επενδύσεις των θυρών, αλλά και τις κολόνες να είναι επενδυμένες με Alcantara, σε ακόμα μεγαλύτερη κλίμακα στην έκδοση GTAm. Στην τελευταία τη θέση των πίσω καθισμάτων έχει πάρει ένας ειδικά διαμορφωμένος χώρος για τα κράνη του οδηγού και του συνοδηγού, αλλά και τον πυροσβεστήρα. Παράλληλα στην GTAm, η ύπαρξη του κλωβού ασφαλείας, των αγωνιστικών ζωνών ασφαλείας 6 σημείων, η απουσία επενδύσεων στις πίσω πόρτες και οι μπροστά πόρτες που ανοίγουν με το τράβηγμα ενός ιμάντα αντί των κλασσικών χειρολαβών, τονίζουν περαιτέρω τη σύνδεση με τον μηχανοκίνητο αθλητισμό.
Η νέα Giulia GTA επωφελείται από μια σειρά στοιχείων που έχουν εξελιχθεί σε συνεργασία με κορυφαίους στον τομέα τους προμηθευτές. Τα νέα ελαστικά Pilot Sport Cup 2 Connect της Michelin επιτρέπουν στον οδηγό να εκμεταλλεύεται στο μέγιστο τις κορυφαίες επιδόσεις της Giulia GTA. Με τεχνολογίες όπως το πέλμα διπλής σύστασης (πιο σκληρό στο εσωτερικό τμήμα του ελαστικού και πιο ελαστικό στο εξωτερικό) προσφέρουν ακόμα μεγαλύτερη ακρίβεια χειρισμών σε όλες τις ταχύτητες. Αντίστοιχα η Bosch έχει συμβάλει στην εξέλιξη των ηλεκτρονικών, όπου εκτός από το σύστημα απενεργοποίησης της μιας σειράς κυλίνδρων, οι μηχανικοί εξέλιξαν τόσο τη χαρτογράφηση του κινητήρα, όσο και του συστήματος διεύθυνσης.
