H Ducati Panigale V4 του 2022 παίρνει ζωή από τη μακρόχρονη εμπειρία της Ducati Corse σε συνδυασμό με τη συνεχή ανταλλαγή γνώσης και τεχνολογίας από τον κόσμο των αγώνων απευθείας στις μοτοσυκλέτες παραγωγής.
Στην έκδοση του 2022, το project Panigale V4 παρουσιάζει βελτιώσεις σε όλους τους τομείς: αεροδυναμική, εργονομία, κινητήρας, πλαίσιο και ηλεκτρονικά. Το αποτέλεσμα, σύμφωνα με την ιταλική εταιρεία, είναι μια ακόμα πιο γρήγορη μοτοσυκλέτα στην πίστα και ταυτόχρονα πιο διαισθητική και άνετη, για ένα ευρύ φάσμα αναβατών.
Διαβάστε επίσης: Η Ducati Multistrada 1260 Enduro σε νέα έκδοση Travel
Το πρώτο νέο χαρακτηριστικό της νέας έκδοσης Panigale V4 έχει να κάνει με την αεροδυναμική. Οι μηχανικοί της Ducati επικέντρωσαν στην πραγματικότητα τη σκληρή δουλειά τους στο φέρινγκ, το οποίο πλέον ενσωματώνει πιο συμπαγή και λεπτότερα πτερύγια διπλού προφίλ με αυξημένη απόδοση: η νέα υλοποίηση εγγυάται το ίδιο κατακόρυφο φορτίο, έως και 37 kg στα 300 χλμ./ώρα. Επιπλέον, το κάτω μέρος του φέρινγκ διαθέτει επανασχεδιασμένες εξαγωγές για τη βελτίωση του συστήματος ψύξης και, κατά συνέπεια, της απόδοσης του κινητήρα, ιδιαίτερα στην πίστα.
Η εργονομία αποτέλεσε επίσης βασικό πεδίο βελτιώσεων. Η σέλα πλέον έχει πιο επίπεδο σχήμα και διαφορετική επένδυση, για να υποστηρίζει καλύτερα τον αναβάτη κατά το φρενάρισμα. Σε σύγκριση με την προηγούμενη superbike των Ιταλών, το ρεζερβουάρ έχει νέο σχήμα στο πίσω μέρος για να επιτρέπει στον αναβάτη να κοντράρει καλύτερα κατά το φρενάρισμα και να κουράζεται λιγότερο, ενώ γι’ αυτό το λόγο έχει αλλάξει και η περιοχή επαφής των χεριών κατά τη διάρκεια του κρεμάσματος εκτός της μοτοσυκλέτας.
Ο Desmosedici Stradale V4 κινητήρας έχει δεχθεί περαιτέρω εξέλιξη για τη νέα χρονιά, χάρη στην εισαγωγή ορισμένων αποκλειστικών στοιχείων που επιτρέπουν την αύξηση της ισχύος μαζί με πιο άμεση απόκριση του γκαζιού.
Διαβάστε επίσης: Νέα Ducati Multistrada V2 (+video)
Ο νέος κινητήρας έχει βελτιωθεί στο κύκλωμα λίπανσης και συνδέεται με μια νέα αντλία λαδιού που απορροφά λιγότερη ισχύ. Η αυξημένη διάμετρος των εξαγωγών της εξάτμισης επιτρέπει τη μείωση της επιστροφής των καυσαερίων και, κατά συνέπεια, την αύξηση της απόδοσης του κινητήρα. Χάρη σε αυτές τις παρεμβάσεις και μια νέα χαρτογράφηση, ο V4 αποδίδει 215,5 ίππους στις 13.000 σ.α.λ., με αύξηση ισχύος 1,5 ίππων σε σύγκριση με την προηγούμενη έκδοση, η οποία ανεβαίνει στους επιπλέον 2,5 ίππους μέγιστης ισχύος στις 14.500 σ.α.λ. Ο κινητήρας αποδίδει επίσης ροπή 123,6 Nm στις 9.500 σ.α.λ. και ήδη από τις 6.000 σ.α.λ., παρέχει το 80% της μέγιστης διαθέσιμης ροπής. αλλαγές έχουμε και στο κιβώτιο με μακρύτερη κλιμάκωση για την πρώτη, τη δεύτερη και την τρίτη σχέση. Στόχος η πιο ομαλή αντιμετώπιση των σφιχτών στροφών σε πίστα μετις δύο πρώτες σχέσεις στο κιβώτιο και την αύξηση της τελικής κατά 5 χλμ./ώρα, σε συνδυασμό και με την αυξημένη δύναμη του 4κύλινδρου V.
Μια νέα λογική Power Modes έχει εφαρμοστεί στην Panigale V4 2022, η οποία παρέχει 4 προγράμματα κινητήρα: Full, High, Medium, Low. Τα προγράμματα Full και Low έχουν σχεδιαστεί εκ νέου ενώ τα High και Medium χρησιμοποιούν μια νέα χαρτογράφηση. Το Power Mode Full είναι το πιο σπορ που υιοθετήθηκε ποτέ από μια Panigale V4 και επιτρέπει στον κινητήρα να εκφράζει πλήρως τις δυνατότητές του με καμπύλες ροπής χωρίς ηλεκτρονικά φίλτρα, εκτός από την πρώτη ταχύτητα. Ένα νέο σύστημα χαρτογράφησης Ride by Wire έχει αναπτυχθεί για τις λειτουργίες υψηλής και μεσαίας ισχύος, με τον αναβάτη να έχει πάντα τη βέλτιστη ώθηση όταν ανοίγει το γκάζι. Το Power Mode Low, από την άλλη πλευρά, έχει σχεδιαστεί για να κάνει την οδήγηση ακόμη πιο απολαυστική, περιορίζοντας τη μέγιστη ισχύ της μοτοσυκλέτας στους 150 ίππους και προσφέροντας ιδιαίτερα διαχειρίσημη απόκριση στο γκάζι.
Αλλαγές παρουσιάζονται και στην ανάρτηση με το νέο ηλεκτρονικά ελεγχόμενο πιρούνι Öhlins NPX 25/30 που χρησιμοποιεί σύστημα απόσβεσης υπό πίεση που προέρχεται από αυτό των αγωνιστικών πιρουνιών της Öhlins, ελαχιστοποιώντας τον κίνδυνο σπηλαίωσης λαδιού σε σύγκριση με ένα συμβατικό USD πιρούνι. Το αποτέλεσμα είναι βελτιωμένη αίσθηση φρεναρίσματος και ταυτόχρονα καλύτερη απορρόφηση των κραδασμών, που μεταφράζεται σε συνολικά καλύτερη αίσθηση. Το νέο πιρούνι έχει διαδρομή 125 χιλ. (+5 χιλ. σε σύγκριση με αυτό που εξοπλίζει την Panigale V4 2021), χάρη στο οποίο μπορεί όχι μόνο να υιοθετήσει πιο μαλακές ρυθμίσεις και φέρει και ελατήρια χαμηλότερης σκληρότητας, βελτιώνοντας την ομαλότητα της απόκρισης ακόμη και σε ανώμαλη άσφαλτο. Το νέο πιρούνι λειτουργεί σε συνδυασμό με το πίσω αμορτισέρ Öhlins TTX36 και το αμορτισέρ τιμονιού Öhlins.
Επιπλέον, ο άξονας του ψαλιδιού από αλουμίνιο είναι τοποθετημένος 4 χιλ. ψηλότερα από αυτόν της έκδοσης του 2021. Η συγκεκριμένη τεχνική επιλογή βελτιώνει τη συμπεριφορά για το ανεπιθύμητο squat, δηλαδή μειώνεται η βύθιση του πίσω μέρους, σταθεροποιώντας τη μοτοσυκλέτα στην επιτάχυνση.
Η Panigale V4 S είναι εξοπλισμένη με σφυρήλατες ζάντες αλουμινίου 3-ακτίνων και ελαστικά Pirelli Diablo Supercorsa SP διαστάσεων 120/70 και 200/60 εμπρός και πίσω αντίστοιχα. Το σύστημα φρένων είναι αποτελείται από ακτινικής τοποθέτησης μονομπλόκ δαγκάνες Brembo Stylema τεσσάρων εμβόλων και δίσκους διαμέτρου 330 χλστ., ενώ στο πίσω μέρος λειτουργεί ένας μονός δίσκος 245 χλστ. με δαγκάνα 2 εμβόλων.
Η στάνταρ Panigale V4 φέρει πλήρως ρυθμιζόμενο πιρούνι Showa Big Piston (BPF) με διάμετρο καλαμιών στα 43 χλατ., σταμπιλιζατέρ Sachs και αμορτισέρ από την ίδια εταιρεία επίσης πλήρως ρυθμιζόμενο, ενώ οι ζάντες είναι χυτές αλουμινένιες με πέντε μπράτσα.
Η Panigale V4 2022 είναι εξοπλισμένη με ηλεκτρονικό πακέτο τελευταίας γενιάς που βασίζεται στη χρήση μιας IMU 6 αξόνων, ικανής να ανιχνεύει άμεσα όλες τις πιθανές γωνίες της μοτοσυκλέτας στον χώρο. Το ηλεκτρονικό πακέτο ελέγχει όλες τις φάσεις λειτουργίας, των οποίων οι παράμετροι συνδέονται από προεπιλογή με τα 4 διαθέσιμα προγράμματα οδήγησης (Race A, Race B, Sport, Street).
Αυτές οι παράμετροι μπορούν να επικοινωνηθούν στον αναβάτη ακόμη πιο αποτελεσματικά χάρη στο βελτιωμένο πίνακα πληροφοριών που διαθέτει και μια νέα κατανομή των λειτουργιών των φώτων. Οι τεχνικοί της Ducati πρόσθεσαν και μια λειτουργία πληροφοριών, η οποία αναπτύχθηκε έχοντας υπόψη τις προτάσεις των αναβατών του MotoGP και ονομάστηκε “Track Evo”, μια επιλογή που προστέθηκε στις υπάρχουσες ρυθμίσεις δρόμου και πίστας.
Η εμφάνιση της μοτοσυκλέτας έχει επίσης ανανεωθεί, με μια επιπλέον δόση επιθετικής γεύσης. Η άνευ προηγουμένου γραφική σχεδίαση του Ducati Centro Stile περιλαμβάνει το μαύρο χρώμα για τα λογότυπα που εφαρμόζονται στα πλήρως κόκκινα φέρινγκ, τη διπλή υφασμάτινη σέλα (δίχρωμη στην έκδοση S) και, ξανά για την έκδοση S, την κόκκινη ένδειξη στις μαύρες ζάντες.
Οι Panigale V4 και Panigale V4 S θα είναι διαθέσιμες από τον Μάρτιο του 2022 στο κλασικό χρώμα “Ducati Red”.
