Νέα Mercedes-Maybach S-Class, η χλιδή στα ανώτερα της (+video)

Στην κορυφή της τροφικής αλυσίδας των υπερπολυτελών σεντάν στοχεύει η νέα Mercedes-Maybach S-Class και έχει όλα τα φόντα για να το καταφέρει.

Βρείτε μας στο
Mercedes-Maybach S-Class 2021

Οι Maybach αποτελούν την κορωνίδα της πολυτέλειας για τη Mercedes και αυτή είναι μια άποψη που τη συμμερίζονται όλο και περισσότεροι. Τα νούμερα μιλούν από μόνα τους αφού η απερχόμενη Mercedes-Maybach S-Class βρήκε σχεδόν 60.000 νέους ιδιοκτήτες από το 2015 που παρουσιάστηκε μέχρι σήμερα. Με τα δύο τρίτα των πωλήσεων να αφορούν την Κίνα που αποτελεί και τη μεγαλύτερη αγορά για τις Mercedes-Maybach, η γερμανική εταιρία αποκάλυψε ζωντανά τη νέα γενιά εκεί αλλά ταυτόχρονα και στην διαδικτυακή της πλατφόρμα για τον υπόλοιπο κόσμο.

Αξιοποιώντας το σασί της νέας S-Class με το μακρύτερο μεταξόνιο, η νέα Maybach S-Class παρουσιάζεται ακόμη πιο φιλόξενη για τους πίσω επιβαίνοντες έχοντας προσθέσει άλλα 180χλστ. στο μεταξόνιο της που φτάνει τώρα στα 3.396 χλστ. Το μήκος της νέας υπέρτατης Maybach φτάνει στα θηριώδη 5.469 χλστ. έναντι των 5.289 χλστ. της “μακριάς” S-Class και των 5.179 χλστ. της στάνταρ έκδοσης. Όλο αυτό το έξτρα μήκος προορίζεται για την άνεση των πίσω και αυτός είναι και ο λόγος που οι πίσω πόρτες έχουν μεγαλώσει επίσης σε μήκος για να προσφέρουν ευκολότερη πρόσβαση στο εσωτερικό. Οι μεγάλες σε διαστάσεις πόρτες μπορούν να ανοίγουν και να κλείνουν αυτόματα, ακόμη και αν δεν τις αγγίξετε, ενώ ο οδηγός μπορεί να τις ελέγξει και από το ταμπλό, ενώ στο άνοιγμά τους “επιτηρούνται” και από σύστημα παρακολούθησης Τυφλού Σημείου.

Αλλαγές στο πλάτος των 1.921 χλστ. δεν υπάρχουν, ενώ το ύψος παρουσιάζεται ελαφρώς αυξημένο στα 1.510 χλστ. έναντι 1.503 των “στάνταρ” S-Class.

Η σημασία στη λεπτομέρεια στο πίσω και σημαντικότερο “κομμάτι” της καμπίνας σε συνδυασμό με την προσοχή στις ανάγκες αυτών που αναπαύονται εκεί δίνουν την αίσθηση πως τα πίσω καθίσματα της Mercedes-Maybach S-Class θα μπορούσαν κάλλιστα να ανήκουν σε κάποιο πανάκριβο ιδιωτικό jet. Όπως μπορείτε να φανταστείτε, τα πάντα καλύπτονται από ακριβό δέρμα και ξύλο, το “παρών” δίνουν και άλλα διαλεχτά υλικά σε μικρότερο βαθμό ενώ εντύπωση προκαλούν τα ενσωματωμένα δερμάτινα μαξιλάρια στη βάση αλλά και τα προσκέφαλα των πίσω καθισμάτων, ακόμη και για το κεφάλι του οδηγού.

Διαβάστε επίσης: Νέα Mercedes S-Class επαναπροσδιορίζοντας τον όρο “πολυτέλεια”

Τα στάνταρ πίσω Executive καθίσματα φέρουν ανεξάρτητες ρυθμίσεις για τον πάγκο και την πλάτη τους, φέρουν προέκταση για να σηκώστε ψηλότερα τα πόδια σας σε ένα μακρύτερο ταξίδι και αυτό το κάνετε πλέον ακόμη πιο άνετα σε σχέση με την προηγούμενη Maybach καθώς το εύρος ρυθμίσεων είναι μεγαλύτερο. Φυσικά το σύστημα μασάζ περιλαμβάνεται στης τεχνολογίες των θερμαινόμενων καθισμάτων που μπορούν να φροντίσουν για τη χαλάρωση ακόμη και των… γαμπών σας. Για τη ησυχία των πίσω φροντίζουν τα έξτρα ηχομονωτικά υλικά που έχουν τοποθετηθεί στους θόλους των πίσω τροχών αλλά και τα έξτρα ελαστικά που φέρουν εσωτερικά αφρώδες υλικό το οποίο μειώνει περαιτέρω τους ήχους που φτάνουν στο εσωτερικό. Για πρώτη φορά σε Maybach χρησιμοποιείται και ενεργό σύστημα ακύρωσης εξωτερικών θορύβων αξιοποιώντας τα ηχεία του συστήματος που προέρχεται από την Burmeste και αναπαράγει ήχο σε… τέσσερις διαστάσεις!

Η εντυπωσιακή εικόνα που επικρατεί στο εσωτερικό της Mercedes-Maybach S-Class οφείλεται φυσικά στη γενική διαρρύθμιση του σαλονιού που προέρχεται σε μεγάλο βαθμό από τη νέα S-Class και συνδυάζει με αρμονικό τρόπο τις τεχνολογίες με τη χλιδή κα τη άνεση. Όπως βλεπετε και εσείς οι μεγάλες οθόνες αφής (έως και πέντε) βρίσκονται σε αφθονία με την κεντρική OLED οθόνη στο ταμπλό να έχει διαγώνιο 12,8 ίντσες, ενώ ο πίνακας πληροφοριών του οδηγού είναι 12,3 ιντσών και μπορεί να αναπαράγει και 3D εικόνες και γραφικά.

Το σύστημα πολυμέσων, όπως και στη νέα S-Class είναι το δεύτερης γενιάς MBUX (Mercedes-Benz User Experience) των Γερμανών και προσφέρει ακόμη περισσότερες δυνατότητες συνδεσιμότητας και εξατομίκευσης. Μπορεί επίσης να δέχεται εντολές με χειρονομίες και από τους πίσω επιβαίνοντες ενώ αναγνωρίζει τη στάση του σώματος αλλά και την κατεύθυνση που κοιτάνε όλοι οι επιβάτες και μπορεί έτσι να προβεί και σε κάποιας μορφής υποβοήθηση ή παροχή υπηρεσίας…

Η 4κίνητη Mercedes-Maybach S-Class είναι διαθέσιμη με τη στάνταρ ηλεκτρονικά ελεγχόμενη αερανάρτηση Arimatic, η ως έξτρα με την πλήρως αυτοματοποιημένη ανάρτηση E-Active Body Control που χρησιμοποιεί και κάμερα στο εμπρός μέρος για να αναγνωρίζει έγκαιρα τυχόν ανωμαλίες και να προσαρμόζει τις ρυθμίσεις της εκ των προτέρων. Στα έξτρα περιλαμβάνονται επίσης και ενεργό σύστημα τετραδιεύθυνσης που μειώνει σημαντικά τον κύκλο στροφής.

Διαβάστε επίσης: Η καμπίνα της νέας Mercedes S-Class κάνει reset στην πολυτέλεια (+videos)

Τα συστήματα ασφάλειας και υποβοήθησης παρουσιάζονται πλήρη για την κορυφαία Maybach, ενώ οι επιβάτες απολαμβάνουν την αόρατη προστασία που προσφέρουν 18 συνολικά αερόσακοι, με δύο από αυτούς να τοποθετούνται για πρώτη φορά μπροστά από τους πίσω επιβαίνοντες. Οι πίσω έχουν στη διάθεση τους αερόσακους ακόμη και κάτω από το κάθισμα: σε περίπτωση σύγκρουσης με τα πίσω ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα σε κλίση, οι εν λόγω αερόσακοι φουσκώνουν για να μην αφήσουν τους επιβαίνοντες να γλιστρήσουν κάτω από τις ζώνες ασφάλειας.

Αναφορικά με τα κινητήρα σύνολα, τα οποία θα είναι λογικά 8κύλινδρα και 12κύλινδρα, η Mercedes δεν μπαίνει αυτή τη στιγμή σε λεπτομέρειες για την απόδοση και τα τεχνικά τους χαρακτηριστικά. Αναφέρει ωστόσο πως η λειτουργία τους υποστηρίζεται και από ήπια υβριδικό σύστημα κίνησης με μοτέρ-γεννήτρια που αποδίδει ως και 20 ίππους που επιτρέπει και τη λειτουργία coasting, ενώ το αυτόματο κιβώτιο που αναβαθμίστηκε για να συνεργάζεται με το σύστημα είναι εννέα σχέσεων.

mm
Ο Θοδωρής Ξύδης είναι συντάκτης Ειδικού Τύπου-δημοσιογράφος από το 2005 μπαίνοντας στο χώρο παράλληλα με τις σπουδές του και έπειτα από μια τριετία στο εξωτερικό, στη λατρεμένη του Σκωτία. Ξεκίνησε την καριέρα του σε καθημερινή οικονομική εφημερίδα αλλά το πάθος του για το αυτοκίνητο και τη μοτοσυκλέτα τον οδήγησε γρήγορα στο σωστό δρόμο. Στο πνεύμα των καιρών, είναι από τους λίγους "υβριδικούς" δημοσιογράφους που αρθρογραφούν και τρέφουν τα ίδια τρυφερά αισθήματα για τους τέσσερις και δύο τροχούς. Έχει εργαστεί στα δημοφιλέστερα περιοδικά και sites μοτοσυκλέτας και αυτοκινήτου φτάνοντας στην θέση και του διευθυντή σύνταξης. Απόφοιτος Επικοινωνίας του New York College και μέλος της Ε.Σ.Π.Η.Τ., με αγάπη για τη φωτογραφία, τα gadgets και για οτιδήποτε έχει τροχούς και... αυτοκινείται! Στη δημοσιογραφική ομάδα του TractioN από το 2019.

E-mail: txidis@traction.gr