Η ιστορία του Nissan GT-R είναι τεράστια, με την κάθε γενιά να έχει τα δικά της ξεχωριστά στοιχεία. Το αυτοκίνητο, όμως, που αγαπήθηκε περισσότερο από κάθε άλλο είναι αναμφισβήτητα το Nissan GT-R R34.
Διαβάστε επίσης: BMW M5 εναντίον Nissan GT-R. Ποιο θα επικρατήσει; (+video)
Παρουσιάστηκε το 1999 και είναι από τις λίγες περιπτώσεις όπου ένα αυτοκίνητο μικραίνει σε διαστάσεις συγκριτικά με την γενιά που αντικαθιστά. Το Nissan GT-R R34 διατήρησε τα παραδοσιακά του σχεδιαστικά στοιχεία, όπως η αεροτομή και τα διπλά φωτιστικά σώματα πίσω, αλλά η σχεδίαση του έγινε πιο «αιχμηρή».
Ταυτόχρονα, η καμπίνα εκσυγχρονίστηκε και σε αυτήν συναντάμε μία οθόνη LCD 5,8 ιντσών. Μέσα από αυτήν ο οδηγός μπορεί να παρακολουθεί ζωντανά χρήσιμα στοιχεία όπως η πίεση υπερπλήρωσης ή η θερμοκρασία λαδιού. Κάτω από το καπό του Nissan GT-R R34 δε θα μπορούσε να βρεθεί κάτι διαφορετικό πέραν του γνωστού RB26DETT. Πρόκειται για ένα υπερτροφοδοτούμενο εξακύλινδρο μοτέρ χωρητικότητας 2,6 λίτρων που στην «απλή» έκδοση του GT-R R34 απέδιδε επίσημα 276 ίππους.
Εννοείται πως με το καλημέρα η Nissan παρουσίασε ειδικές εκδόσεις σε περιορισμένη παραγωγή. Οι πρώτες ονομάστηκαν V-Spec I και II, με τον κινητήρα να γίνεται πιο ισχυρός. Επιπλέον, προστέθηκαν νέες ενδείξεις στην οθόνη, ένα διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, ενώ έγινε και αναβάθμιση του συστήματος τετρακίνησης. Στην περίπτωση του V-Spec II, η ιαπωνική φίρμα τοποθέτησε πιο σκληρή ανάρτηση και ισχυρότερα φρένα.
Ακολούθησαν οι εκδόσεις «Nür», με την ονομασία να προέρχεται από την θρυλική πίστα του Nurburgring. Σε αυτή την περίπτωση, δόθηκε ιδιαίτερη έμφαση στην βελτιστοποίηση του συστήματος υπερπλήρωσης. Υπήρξαν κι άλλες εκδόσεις του Nissan GT-R R34, αλλά η κορυφαία ήταν και η τελευταία. Ονομάστηκε Z-tune και αποτελεί σπάνιο προϊόν συνεργασίας με το τμήμα Nismo. Ο κινητήρας υπερκυβίστηκε στα 2,8 λίτρα και, έπειτα από διάφορες τροποποιήσεις, η ισχύς εκτοξεύθηκε στους 500 ίππους. Περισσότερες πληροφορίες για το απόλυτο Nissan GT-R Z-tune μπορείτε να διαβάσετε στο σχετικό μας κείμενο.
