Οι Καρανικόλας – Kακαβάς με το Ford Fiesta Rally2 τερμάτισαν στην 15η θέση της κατάταξης στην κατηγορία RC2 μετά από ένα εξαιρετικά απαιτητικό όπως πάντα Ράλλυ Ακρόπολις.
Η συμμετοχή του Ford Car Center κάνοντας ένα εντυπωσιακό ντεμαράζ επιδόσεων στις τέσσερις Ειδικές Διαδρομές της Κυριακής, έφτασε μία αναπνοή από την πρώτη θέση μεταξύ των Ελληνικών πληρωμάτων, την οποία απώλεσε για μόλις 1,3’’.
Οι Επαμεινώνδας Καρανικόλας – Γιώργος Κακκαβάς με το Fiesta Rally2 του Ford Car Center, ξεκίνησαν το τέταρτο και τελευταίο Σκέλος του επετειακού 70ου Ράλλυ Ακρόπολις, με διαφορά 1’:24’’ πίσω από το προπορευόμενο πλήρωμα στην άτυπη Ελληνική κατάταξη.
Ήδη μετά από την ολοκλήρωση του πρώτου loop (Ε.Δ. Άγιοι Θεόδωροι 1 & Ε.Δ. Λουτράκι 1) η διαφορά μειώθηκε στα 34’’.
Η επίθεση των Επαμεινώνδα και Γιώργου με το Ford Fiesta Rally2 ήταν συνεχής και βρέθηκαν πριν την τελευταία Ε.Δ. Λουτράκι 2 -με την οποία έπεφτε και η αυλαία του αγώνα- να έχουν διαφορά 13,9’’.
Στον τερματισμό, η νίκη μεταξύ των Ελληνικών πληρωμάτων χάθηκε για μόλις 1,3’’ γεγονός που αφήνει πικρία και στενοχώρια τόσο στο πλήρωμα, όσο και σε ολόκληρη την ομάδα.
Παρά την εμφάνιση προβλημάτων στο turbo στο τελευταίο σκέλος, η διάκριση της πρώτης θέσης στην Ελληνική κατάταξη, χάθηκε από το κλαταρισμένο ελαστικό στην Ε.Δ. Στείρι 2, το απόγευμα της Παρασκευής 26/06, η αλλαγή του οποίου κόστισε ικανό χρόνο.
Δηλώσεις
Νώντας Καρανικόλας (οδηγός):
«Δύσκολος αγώνας, σκληρή μέρα η Κυριακή, προσπαθήσαμε να βρούμε ρυθμό. Στις δύο πρώτες ειδικές είχαμε ένα μικρό θέμα με το τούρμπο, το οποίο λύσαμε, και θέλαμε να ανέβουμε όσο το δυνατόν περισσότερο στην ελληνική κατάταξη. Προσωπικά είμαι ευχαριστημένος με την συνολική απόδοση του αυτοκινήτου μας σε όλες τις συνθήκες του αγώνα, ενώ πιστεύω ότι η ακύρωση της Ε.Δ. Μαίναλο 2 μας στέρησε μία εξαιρετική ευκαιρία να αλλάξουμε σε επίπεδο χρόνων την διαφορά μας στο κυνήγι της πρώτης θέσης μεταξύ των Ελληνικών πληρωμάτων. Συγχαρητήρια στον Πλάγο, που κέρδισε.»
Γιώργος Κακαβάς (συνοδηγός):
«Είναι δύσκολο να ελέγξει κάποιος τα συναισθήματά του μετά από τέτοια εξέλιξη. Πιθανόν στο πρώτο loop θα μπορούσαμε να κινηθούμε ακόμα πιο γρήγορα αν δεν είχαμε ένα θέμα με τον υπερτροφοδότη, αλλά ακόμα και με αυτό κάναμε ότι καλύτερο μπορούσαμε, έχοντας πάντα στο μυαλό μας ότι πρέπει να αποφύγουμε άσκοπα ρίσκα. Αν δεν υπήρχε το κλαταρισμένο ελαστικό στο Στείρι 2, η εξέλιξη ολόκληρου του αγώνα θα ήταν διαφορετική. Κοιτάμε μπροστά, αποδεχόμενοι ότι όλα είναι μέρος των αγώνων.»
