Πριν από μερικές ημέρες βρεθήκαμε στην Τήνο προκειμένου να ετοιμάσουμε το οδοιπορικό μας για το όμορφο νησί των Κυκλάδων στο Traction Magazine. “Συμπρωταγωνίστρια” στο… πλευρό του νησιού, η Mercedes GLC Coupe 300 de 4MATIC, ένα SUV το οποίο είναι ορισμός της ευελιξίας καθώς διαθέτει υβριδική τεχνολογία με πετρελαιοκινητήρα. Πάμε λοιπόν να την γνωρίσουμε αναλυτικά.
Είναι γνωστό, ότι η τεχνολογία των plug-in hybrid οχημάτων προσφέρει στους αγοραστές τους τα καλύτερα από δύο κόσμους: εντός πόλης λειτουργούν ως αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ενώ σε μεγάλες διαδρομές επωφελούνται από την αυτονομία που προσφέρει ο κινητήρας εσωτερικής καύσης. Αυτός ο συνδυασμός καθιστά το όχημα πιο αποδοτικό συνολικά, αφού αφενός μπορεί να ανακτήσει ενέργεια κατά το φρενάρισμα ή το ρολάρισμα, αφετέρου επιτρέπει στον κινητήρα εσωτερικής καύσης να λειτουργεί σε πιο ευνοϊκές συνθήκες για το περιβάλλον και την οικονομία. Αποτελούν ένα σημαντικό κεφάλαιο στην πορεία προς την οδήγηση με μηδενικούς ρύπους, γι’ αυτό και η Mercedes εξελίσσει συστηματικά τα plug-in hybrid οχήματά της με την υπογραφή EQ Power, ενώ το EQ Power+ είναι το όνομα της υβριδικής τεχνολογίας επιδόσεων που θα χρησιμοποιεί η Mercedes-AMG στο μέλλον και χρησιμοποιείται ήδη στα μονοθέσια της F1.
Με μία γκάμα που ξεπερνά τα 20 μοντέλα αυτήν τη στιγμή, η Μercedes-Benz είναι πρωτοπόρος στα υβριδικά συστήματα κίνησης. Το χαρακτηριστικό που την ξεχωρίζει, είναι ότι η ανάπτυξη της υβριδικής τεχνολογίας δεν περιορίζεται μόνο στην τοποθέτηση ηλεκτροκινητήρα 48V στο μηχανικό σύνολο ή στον αγαστό συνδυασμό του ηλεκτροκινητήρα με κινητήρα βενζίνης αλλά και στα γράμματα de που συμβολίζουν την τοποθέτηση ηλεκτροκινητήρα παράλληλα με 4κύλινδρο κινητήρα πετρελαίου 2.0 λίτρων.
Αυτό το μηχανικό σύνολο διατίθεται στα σεντάν και station wagon μοντέλα C-Class, E-Class καθώς και στα GLC SUV, GLC Coupe, GLE SUV και GLE Coupe. Στην περίπτωσή μας λοιπόν η GLC Coupe αποδίδει μέγιστη συνδυαστική ισχύ 225 kW (306 ίππους) και μέγιστη συνδ. ροπή 400 Nm με μέση, ανακοινώσιμη κατανάλωση από μόλις 1,7 λίτρα/100 χλμ. και εκπομπές CO2 45–57 gr/100 χλμ. ενώ η μετάδοση κίνησης γίνεται από το 9τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 9G TRONIC. Όσον αφορά τις επιδόσεις της για το 0-100 χλμ./ώρα χρειάζεται 6,2 δλ.
Στην πετρελαιοκίνητη plug-in hybrid έκδοσή της, η GLC διαθέτει έναν ακόμη πιο εντυπωσιακό σχεδιασμό, το διαισθητικό σύστημα πολυμέσων και ψυχαγωγίας MBUX (Mercedes-Benz User Experience) και ό,τι πιο σύγχρονο υπάρχει σε συστήματα υποβοήθησης οδήγησης.
Η μπαταρία υψηλής τάσης έχει χωρητικότητα 13,5 kWh, με το βάρος της να ανέρχεται στα 123 κιλά. Η ηλεκτρική αυτονομία αγγίζει τα 45 χιλιόμετρα (τιμές WLTP) ενώ η μέγιστη ταχύτητα όταν το όχημα κινείται αμιγώς ηλεκτροκίνητα φτάνει τα 140 χλμ./ώρα (230 χλμ./ώρα χωρίς ηλεκτρική λειτουργία). Σε φορτιστή 7.4 kW (καλώδιο για τον οποίο περιλαμβάνεται στο βασικό εξοπλισμό του οχήματος) αρκούν 1 ώρα και 30 λεπτά (10-100% SoC), ενώ για οικιακή φόρτιση σε πρίζα τύπου schuko έως 2.3 kW (230 V, 1-phase, 10 A), απαιτούνται 5 ώρες (10-100% SoC).
Όπως όλα τα plug-in hybrid οχήματα, η GLC 300 de σε SUV & Coupe έκδοση προσφέρει τη δυνατότητα κίνησης μόνο με ηλεκτρικό ρεύμα και συνεπώς με μηδενικές τοπικές εκπομπές, ειδικά σε αστικές περιοχές, ενώ σε μεγαλύτερες αποστάσεις επωφελείται από τη μεγάλη αυτονομία και οικονομία που προσφέρει ο πετρελαιοκινητήρας.
Ανάκτηση ενέργειας
Ένα από τα πιο σημαντικά χαρακτηριστικά των plug-in hybrid μοντέλων είναι το σύστημα ανάκτησης ενέργειας. O ηλεκτροκινήτρας λειτουργεί ως δυναμό κατά το ρολάρισμα και την πέδηση για τη φόρτιση της μπαταρίας υψηλής τάσης στη διάρκεια της διαδρομής, ενώ εκκινεί και το σύστημα. Μόλις ο οδηγός πάρει το πόδι του από το πεντάλ γκαζιού κατά τη διάρκεια της πορείας, ενεργοποιείται η ανάκτηση ενέργειας.
Το σύστημα αυτό παρουσιάζει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
• Προσφέρει υποστήριξη κατά την πέδηση μέσω της ηλεκτρονικά ελεγχόμενης ενίσχυσης δύναμης πέδησης
• Μετατρέπει την κινητική ενέργεια του οχήματος σε ηλεκτρική ενέργεια
• Με το πρόγραμμα οδήγησης “Electric”, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει χειροκίνητα το επίπεδο της ανάκτησης ενέργειες που επιθυμεί με τη βοήθεια των χειριστηρίων αλλαγής ταχυτήτων στο τιμόνι. Όσο μεγαλύτερη η ανάκτηση ενέργειας, τόσο πιο έντονα επιβραδύνει το όχημα κατά την κύλιση και τόσο περισσότερη ηλεκτρική ενέργεια καταλήγει στην μπαταρία υψηλής τάσης.
• Στα προγράμματα Comfort, Battery level και Eco, είναι ενεργοποιημένο το αυτόματο πρόγραμμα ανάκτησης, το οποίο χρησιμοποιεί το ραντάρ του αυτοκινήτου που ελέγχει την απόσταση από προπορευόμενα οχήματα. Το ραντάρ ενεργεί αυτόματα και βοηθά στην επιβράδυνση του οχήματος, όταν αυτό είναι απαραίτητο.
• Επίσης, η λειτουργία του συστήματος υποβοήθησης ECO, δίνει στον οδηγό την ευκαιρία να επιτύχει τα μέγιστα δυνατά οφέλη σε ότι αφορά την εξοικονόμηση καυσίμου και την ανάκτηση ενέργειας, καθώς αξιολογεί τα δεδομένα για το υπόλοιπο της διαδρομής του οχήματος (από το σύστημα πλοήγησης για την διαδρομή, την οδική μορφολογία, τα όρια ταχύτητας, ακόμα και τα προπορευόμενα οχήματα).
• Στην οθόνη πολυμέσων εμφανίζονται επιπλέον πληροφορίες όπως η οθόνη ροής ενέργειας ή η φόρτιση της μπαταρίας υψηλής τάσης.
Φόρτιση
Η μπαταρία ιόντων λιθίου, με συνολική χωρητικότητα 13,5 kWh μπορεί να φορτιστεί εξωτερικά με εναλλασσόμενο ρεύμα (AC)
• Σε μία απλή πρίζα σούκο (έως 2,3 kW) ο χρόνος φόρτισης διαρκεί 5 ώρες από 10-100% SoC (State of Charge).
• Σε ένα wallbox (Mode 3) και με το βασικό σύστημα (OBC – On-Board Charger) έως και 7,4 kW, η φόρτιση από 10 έως 100% SoC διαρκεί περίπου 1 ώρα 30 λεπτά.
Σε αυτό το σημείο να πούμε πως το γερμανικό SUV στην συγκεκριμένη έκδοση κοστίζει στην χώρα μας 70.650 ευρώ (τιμή προ φόρων 53.775 ευρώ).
Το ταξίδι μας προς και από την Τήνο έγινε με την αξιοπιστία και την ασφάλεια της Fast Ferries.
