Είτε πρόκειται για ένα αυτοκίνητο πόλης, είτε για ένα εξωτικό supercar, το μόνο σίγουρο είναι πως πρέπει να επιβεβαιωθεί ότι οι αερόσακοι λειτουργούν σωστά. Ασφαλώς, κάτι τέτοιο σημαίνει πως δεν πρέπει να ανοίγουν με το παραμικρό, αλλά μόνο σε βίαιες συγκρούσεις. Πάμε να δούμε πως γίνεται αυτός ο έλεγχος για την ρύθμιση των αερόσακων στην πράξη, με το “πειραματόζωο” να είναι ένα πρωτότυπο Gordon Murray T.50.
Διαβάστε επίσης: Crash test σε supercar 1.941 ίππων και 1,7 εκ. ευρώ! (+video)
Τα “βασανιστήρια” που θα δούμε πραγματοποιήθηκαν στο “Automotive Testing Papenburg”, εγκαταστάσεις δοκιμών της εταιρείας στη βορειοδυτική Γερμανία. Εκεί, το πρωτότυπο μοντέλο υποβλήθηκε σε μια σειρά από ακραία σενάρια οδήγησης ώστε να διασφαλιστεί ότι οι αισθητήρες των αερόσακων έχουν “καλιμπραριστεί” σωστά και δεν θα ανοίξουν με την παραμικρή σύγκρουση.
Το πρωτότυπο Gordon Murray T.50 κλήθηκε να κάνει άλματα με μεγάλη ταχύτητα, να συγκρουστεί με “βράχο” 80 κιλών, να χτυπήσει με την ζάντα σε πεζοδρόμιο, να περάσει από υπερβολικά κακοτράχαλους δρόμους και… όπως θα δείτε, οι αερόσακοι παρέμειναν ανενεργοί.
Πριν δείτε το εντυπωσιακό video που προβλήθηκε στο επίσημο κανάλι της εταιρείας, αξίζει να υπενθυμίσουμε ότι το Gordon Murray T.50 έχει κερδίσει τον τον τίτλο του ελαφρύτερου supercar στον κόσμο. Ζυγίζει μόλις 986 κιλά και τροφοδοτείται από ένα ατμοσφαιρικό μοτέρ χωρητικότητας 3.994 κ.εκ. που αποδίδει 663 ίππους και 467 Nm ροπής. Αναλυτικότερα μπορείτε να το γνωρίσετε στο σχετικό μας κείμενο.
![Pinterest](https://pinterest.com/pin/create/button/?url=https://traction.gr/ta-vasanistiria-enos-supercar-gia-ti-sosti-rythmisi-ton-aerosakon-video/&media=https://traction.gr/wp-content/uploads/2022/05/airbags-Gordon-Murray.jpg&description=Σωστό "καλιμπράρισμα" αερόσακων πρέπει να γίνεται σε κάθε αυτοκίνητο παραγωγής, ώστε να μην ανοίγουν σε κάθε μικροσύγκρουση. Δείτε τις επίπονες δοκιμές...){kind=link}