Με τεχνολογίες που έρχονται απευθείας από τον κόσμο της Formula 1 το 4κίνητο Audi Nuvolari αποτίνει φόρο τιμής στο θρύλο των αγώνων Tazio Nuvolari, ο οποίος αγωνίστηκε και για την Auto Union, την εταιρεία “πρόγονο” της Audi.
Διαβάστε επίσης: Νέα εποχή για το θρυλικό quattro – Τι αλλάζει στην 4κίνηση της Audi
Το πρώτο υπεραυτοκίνητο της Audi με υβριδικό σύστημα κίνησης 1.001 ίππων επιταχύνει από 0 έως τα 100 χλμ./ώρα σε 2,6 δευτερόλεπτα και επιτυγχάνει το 0-200 χλμ./ώρα σε μόλις 6,8 δεύτερα έχοντας τελική 350 χλμ./ώρα.
Το υβριδικό σύστημα κίνησης συνδυάζει έναν V8 4,0 λίτρων με δύο turbo που αποδίδει 800 ίππους, με τρεις ηλεκτροκινητήρες αξονικής ροής (axial flux), καθένας από τους οποίους αποδίδει 150 ίππους, ενώ η μπαταρία ιόντων λιθίου του συστήματος έχει ονομαστικό ενεργειακό περιεχόμενο 7,3 kWh.
Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης αποδίδει μέγιστη ροπή 730 Nm και φτάνει έως τις 10.000 σ.α.λ. Δύο ελαιόψυκτοι ηλεκτροκινητήρες axial flux στον εμπρός άξονα αποδίδουν έως 2.150 Nm ροπής και αποτελούν αναπόσπαστο μέρος του συστήματος quattro, υποστηρίζοντας μεταβλητή κατανομή ροπής (torque vectoring). Ένας τρίτος ηλεκτροκινητήρας, τοποθετημένος ανάμεσα στον κεντρικά τοποθετημένο V8 και το κιβώτιο ταχυτήτων, ολοκληρώνει τη φιλοσοφία κίνησης.
Στο Nuvolari η 4κίνηση quattro συνδυάζεται με το σύστημα quattro predictive ride, ένα σύστημα που λειτουργεί προληπτικά, αξιοποιώντας λεπτομερή δεδομένα από αισθητήρες. Το σύστημα επεξεργάζεται συνεχώς στοιχεία όπως η γωνία τιμονιού, η επιτάχυνση, ο ρυθμός περιστροφής γύρω από τον κατακόρυφο άξονα και το διαθέσιμο επίπεδο πρόσφυσης. Εάν προβλέψει πιθανή απώλεια πρόσφυσης σε μια στροφή, αντιδρά άμεσα ως ενιαίο ολοκληρωμένο σύστημα.
Οι μονάδες κίνησης κατανέμουν τη ροπή με ακρίβεια τόσο κατά τον διαμήκη όσο και κατά τον εγκάρσιο άξονα. Τα φρένα σταθεροποιούν το Nuvolari μέσω στοχευμένων παρεμβάσεων, ενώ η αεροδυναμική προσαρμόζει την κάθετη δύναμη ανάλογα με τις συνθήκες. Οι ηλεκτροκινητήρες στον εμπρός άξονα διανέμουν τη ροπή μέσω φιλοσοφίας torque vectoring, προσφέροντας ευελιξία στις στροφές και σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες.
Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε τέσσερα προγράμματα οδήγησης μέσω περιστροφικών χειριστηρίων στο τιμόνι:
-E-Hybrid, για πλήρως ηλεκτρική οδήγηση σε αστικές διαδρομές και μικρές αποστάσεις
-Balanced, για συνδυασμό άνεσης, αποδοτικότητας και επιδόσεων
-Dynamic, για πιο άμεση απόκριση, ευελιξία και ακρίβεια
-Dynamic+, για μέγιστη έμφαση στη συναισθηματική οδηγική εμπειρία
Για χρήση σε ιδιαίτερα απαιτητικές συνθήκες, το Track Mode επιτρέπει περαιτέρω ρύθμιση του traction control ανάλογα με το οδηγικό στιλ και το διαθέσιμο επίπεδο πρόσφυσης, από Wet έως Dry και από Race έως Traction Control Off.
Αναφορικά με το πλαίσιο, για πρώτη φορά σε Audi η γερμανική εταιρεία συνδυάζει την τεχνολογία Audi Space Frame με εξωτερικά μέρη από ανθρακονήματα.
Το Audi Space Frame με ανθρακονημάτινο εξωτερικό συνδυάζει χαμηλό βάρος με υψηλή δομική αντοχή. Σχεδόν όλα τα εξωτερικά μέρη είναι κατασκευασμένα από πολυμερές ενισχυμένο με ίνες άνθρακα, CFRP.
Τα ανθρακονημάτινα εξαρτήματα του Nuvolari έχουν εξελιχθεί με τεχνογνωσία από τη Formula 1. Κεντρικό ρόλο έχει η τεχνολογία prepreg autoclave, κατά την οποία προ-εμποτισμένες ίνες άνθρακα διαμορφώνονται και στη συνέχεια σκληρύνονται υπό υψηλή πίεση και θερμοκρασία, εξασφαλίζοντας μέγιστη δομική απόδοση με ελάχιστο βάρος.
Η συγκεκριμένη διαδικασία επιτρέπει τη δημιουργία σύνθετων γεωμετριών, από δομές θυρών έως αεροδυναμικά στοιχεία που καθοδηγούν τη ροή του αέρα μέσα από τον κρυφό S-duct. Σε περιοχές που εκτίθενται σε πολύ υψηλές θερμοκρασίες, χρησιμοποιούνται ειδικά θερμοανθεκτικά υλικά, ενώ οι σφυρήλατες ζάντες με κεντρικό μπουλόνι κάνουν το ντεμπούτο τους στη γκάμα μοντέλων παραγωγής της Audi.
Το σύστημα πέδησης του γερμανικού supercar υιοθετεί επίσης τεχνολογίες που βλέουμε στη Formula 1 όπως και η ενεργή αεροδυναμική του Nuvolari με τις κινούμενες πτέρυγες. Το σύστημα είναι brake-by-wire επιτρέπει μεταβλητή κατανομή ανάμεσα στην ανάκτηση ενέργειας και την υδραυλική πέδηση.
Στον πυρήνα του συστήματος βρίσκεται το νέο Audi Ceramic Pro, σχεδιασμένο για σταθερά υψηλή επιβράδυνση και ακριβή έλεγχο ακόμη και σε παρατεταμένη χρήση στην πίστα. Στον εμπρός άξονα, σταθερές δαγκάνες δέκα εμβόλων συνεργάζονται με δίσκους 420 × 40 χλστ., ενώ στον πίσω άξονα δαγκάνες τεσσάρων εμβόλων συνδυάζονται με δίσκους 410 × 32 χλστ.
Οι δίσκοι φρένων, με τεχνολογίες από τη Formula 1, βασίζονται σε δομή άνθρακα μακρών ινών, σχεδιασμένη να αντέχει ακραία θερμικά φορτία. Ειδικό εσωτερικό σύστημα ψύξης βελτιώνει τη ροή αέρα και αυξάνει την απαγωγή θερμότητας έως και κατά 21% σε σύγκριση με συμβατικά ανθρακονημάτινα/κεραμικά συστήματα.
Το Audi Nuvolari θα παραχθεί σε μόλις 499 μονάδες, με τις πρώτες παραδόσεις να ξεκινούν το πρώτο εξάμηνο του 2027.
