Ειδικότερα, η smart παρουσίασε για πρώτη φορά στην Ευρώπη το smart Concept #2, σε μια αποκλειστική εκδήλωση στη Ρώμη, ενώ παρουσίασε ορισμένες τεχνικές λεπτομέρειες για την πλατφόρμα ECA του επερχόμενου, νέου smart #2.
Διαβάστε επίσης: Συνολικό όφελος έως και 10.500 ευρώ μέχρι τέλος Ιουλίου – Για ποια μάρκα ισχύει
Σύμφωνα με τη smart τα στενά δρομάκια της Ρώμης αποτελούν το ιδανικό σκηνικό γι’ αυτό, καθώς αντανακλούν το αστικό περιβάλλον για το οποίο έχει εξελιχθεί ένα διθέσιο smart. Το smart Concept #2 παρουσιάζεται ως ένα όχημα που ανήκει σε αυτό το περιβάλλον, όπως ακριβώς έκανε και το smart fortwo, αφού περισσότερα από δύο εκατομμύρια smart προηγούμενων γενεών εξακολουθούν να κυκλοφορούν στις ευρωπαϊκές πόλεις και όχι μόνο.
Ο Wolfgang Ufer, CEO της smart Europe, δήλωσε μεταξύ άλλων: …Στη Ρώμη γράφουμε το επόμενο κεφάλαιο της επανεφεύρεσης αυτής της εμβληματικής ιδέας, ενόψει της παγκόσμιας πρεμιέρας του στο Παρίσι αργότερα μέσα στη χρονιά. Η σχεδιαστική φιλοσοφία του εσωτερικού και η πλατφόρμα ECA αποτυπώνουν τη φιλοσοφία που βρίσκεται πίσω από το νέo smart #2. Η αστική κινητικότητα δεν χρειάζεται να γίνει πιο περίπλοκη. Χρειάζεται να γίνει πιο έξυπνη, πιο ελκυστική και καλύτερα προσαρμοσμένη στον τρόπο με τον οποίο οι άνθρωποι ζουν και μετακινούνται πραγματικά μέσα στις πόλεις.”
Διαβάστε επίσης: Η νέα πρόταση “αστέρι” στo leasing στην Ελλάδα – Ποια μοντέλα αφορά
Το smart Concept #2 παρουσιάζει τη σχεδιαστική κατεύθυνση του νέου smart #2. Οι αναλογίες του, η διχρωμία του αμαξώματος, οι πόρτες χωρίς πλαίσιο και οι προσεκτικά επεξεργασμένες επιφάνειες ακολουθούν μία βασική αρχή: “Function becomes Fashion”.
Στο εσωτερικό βασικά στοιχεία του νέου smart #2 είναι το συνεχές κάθισμα τύπου πάγκος, η σχεδίαση του cockpit με φιλοσοφία σχήματος “S” και η αποδοτική αξιοποίηση του διαθέσιμου χώρου. Το επίκεντρο είναι μια ανοιχτή και ξεκάθαρα οργανωμένη καμπίνα, η οποία δημιουργεί αίσθηση ευρυχωρίας και υψηλής ποιότητας, παρά τις εξαιρετικά συμπαγείς εξωτερικές διαστάσεις του αυτοκινήτου. Για τον λόγο αυτό, το ενιαίο κάθισμα δεν αποτελεί απλώς ένα σχεδιαστικό στοιχείο: καταργεί τον παραδοσιακό διαχωρισμό μεταξύ οδηγού και συνοδηγού και δημιουργεί μια αίσθηση ευρυχωρίας και πρακτικότητας.
Electric Compact Architecture
Οι μηχανικοί και τα εξειδικευμένα στελέχη της smart παρουσίασαν για πρώτη φορά περισσότερες τεχνικές λεπτομέρειες σχετικά με την κλιμακωτή πλατφόρμα ECA (Electric Compact Architecture). Η πλατφόρμα αναπτύχθηκε από τα διεθνή τμήματα μηχανικής της smart ειδικά για ένα υπερ-συμπαγές (ultra-compact) αμιγώς ηλεκτρικό όχημα και αποτελεί τη βάση του νέου smart #2.
Στο smart #2, η πλατφόρμα ECA θα επιτρέπει κύκλο στροφής μόλις 6,95 μέτρων από πεζοδρόμιο σε πεζοδρόμιο, επίδοση που ισοδυναμεί με την ευελιξία του τελευταίου διθέσιου smart της προηγούμενης γενιάς. Με αυτόν τον τρόπο αντιμετωπίζει μία από τις σημαντικότερες προκλήσεις της αστικής κινητικότητας: τη μέγιστη ευελιξία σε περιορισμένους χώρους.
Η πλατφόρμα ECA έχει εξελιχθεί με τρόπο που υπογραμμίζει τη φιλοδοξία του smart #2 να αποτελέσει ένα πλήρως ικανό ηλεκτρικό όχημα, με μπαταρία 35,7 kWh (τιμή-στόχος), αυτονομία περίπου 300 χιλιομέτρων σύμφωνα με το πρότυπο WLTP (δεν έχει ακόμη πιστοποιηθεί) και δυνατότητα ταχείας φόρτισης DC από 10% έως 80% σε λιγότερο από 20 λεπτά. Η πλατφόρμα δεν σχεδιάστηκε μόνο για καθαρά αστική χρήση, αλλά ως η τεχνική βάση ενός compact οχήματος που συνδυάζει την αστική κινητικότητα με την ευελιξία που απαιτούν οι σύγχρονοι οδηγοί.
Ένας ακόμη βασικός τομέας της πλατφόρμας ECA είναι η αρχιτεκτονική ασφάλειας του επερχόμενου smart #2. Βασισμένη στις αρχές του γνωστού κλωβού ασφαλείας Tridion, η smart εξελίσσει περαιτέρω ένα από τα κεντρικά στοιχεία της φιλοσοφίας ασφάλειάς της και το μεταφέρει στη νέα γενιά του ultra-compact, αμιγώς ηλεκτρικού διθέσιου μοντέλου της.
