Το νέο Ducati Streetfighter V4 των 208 ίππων (+Video)

Η Ducati επαναφέρει το Streetfighter στην γκάμα της με τη νέα γυμνή μοτοσυκλέτα να προκαλεί με την απόδοση και την τεχνολογία που φέρει.

Βρείτε μας στο
ducati streetfighter V4 2020

Το νέο Streetfighter, είναι μια μοτοσυκλέτα πιστή στο όνομά της, ένα όνομα που ορίζει μια ολόκληρη κατηγορία γυμνών μοτοσυκλετών επιδόσεων. Επί της ουσίας έχουμε να κάνουμε με την γυμνή έκδοση του 4κύλινδρου Panigale, του κορυφαίου superbike της Ducati και αυτό με λίγα λόγια σημαίνει καταιγιστικές επιδόσεις, ηλεκτρονικά συστήματα στην αιχμή της τεχνολογίας και συνολική απόδοση που δεν έχει να ζηλέψει κάτι από την κατηγορία των superbike. Σχεδιαστικά, αν μπορεί να ξεχωρίσει κάτι από την αιχμηρή και συνάμα πολεμική σιλουέτα της μοτοσυκλέτας είναι οι τέσσερις μικρές αεροτομές δύο σε κάθε μεριά που βελτιώνουν την ευστάθεια της μοτοσυκλέτας στις υψηλές ταχύτητες.

Εργονομικά και σε σχέση με το Panigale, το Streetfighter έχει τροποποιημένη θέση οδήγησης για σαφώς μεγαλύτερη άνεση στην καθημερινότητα. Τα κλιπόν έχουν δώσει τη θέση τους σε ένα φαρδύ τιμόνι, τα μαρσπιέ του αναβάτη έχουν έρθει σε μια πιο φιλική θέση για τα γόνατα και η σέλα έχει περισσότερο αφρώδες, ενώ απέχει από το έδαφος 845 χλστ. Ελαφρώς ανασχεδιασμένη παρουσιάζεται και η ουρά που μπορεί να φιλοξενήσει με μεγαλύτερη άνεση συνεπιβάτη.

Το Streetfighter, διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις, την απλή και την S, παρουσιάζεται πλήρες υγρών και με το ρεζερβουάρ του γεμάτο στο 90%, στα μόλις 201 κιλά. Τα κιλά πέφτουν στα μόλις 180 χωρίς υγρά και στα 178 για την έκδοση S με τα ανώτερα και ελαφρύτερα περιφερειακά.

ducati streetfighter V4 2020

Με αυτό το βάρος, η δουλειά του πανίσχυρου Desmosedici Stradale V κινητήρα των τεσσάρων κυλίνδρων και 1.103 κ.εκ. γίνεται έως και διασκεδαστική για τον ίδιο. Η απόδοσή του ανέρχεται στους 208 ίππους και η ροπή στα 123 Nm στις 12.750 και 11.500 σ.α.λ. αντίστοιχα νούμερα που προϋποθέτουν αναβάτη με γερό στομάχι όταν το γκριπ του ηλεκτρονικού γκαζιού φτάνει στο στοπ.

Στις αναρτήσεις η στάνταρ έκδοση φέρει το πλήρως ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο πιρούνι της Showa BFP με διάμετρο καλαμιών στα 43 χλστ. και πλήρως ρυθμιζόμενο αμορτισέρ της Sachs. το κυρίως πλαίσιο του Streetfighter είναι ο ίδιος ο κινητήρας με το εμπρός αλουμινένιο υποπλαίσιο να αποτελεί τη “βάση” της ανάρτησης.

Στα φρένα βλέπουμε δίσκους διαμέτρου 330 χλστ. και τις ακτινικής τοποθέτησης μονομπλόκ δαγκάνες Brembo Stylema με τέσσερα πιστόνια έκαστη. Ο πίσω δίσκος των 245 χλστ. φέρει δαγκάνα δύο εμβόλων. Το σύστημα πέδησης αξιοποιεί την μονάδα IMU και προσαρμόζει τη λειτουργία του ρυθμιζόμενου ABS και υπό κλίση.

Η έκδοση S φέρει τις κορυφαίου επιπέδου ηλεκτρονικά ελεγχόμενες αναρτήσεις της Ohlins με το ανεστραμμένο πιρούνι των 43 χλστ. να ανήκει στη σειρά NIX30, ενώ το αμορτισέρ είναι το TTX36. Παράλληλα η κορυφαία έκδοση αλλάζει τις πεντάμπρατσες χυτές αλουμινένιες ζάντες με σφυρήλατες τριών μπράτσων της Marcesini.

Και οι δύο εκδόσεις του Streetfighter φέρουν όλα τα ηλεκτρονικά συστήματα ασφάλειας και διαχείρισης της ισχύος του κινητήρα, τα οποία συνεργάζονται μεταξύ τους μέσω την IMU και προσαρμόζουν τη λειτουργία τους σύμφωνα με την επιλογή προγράμματος από τον αναβάτη, που έχει στη διάθεσή του και custom πρόγραμμα, ενώ μπορεί να ρυθμίσει ξεχωριστά τη λειτουργία για το καθένα από αυτά.

Στον εξοπλισμό του Streetfighter βλέπουμε τα εξής: Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO 2, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO που ελέγχει την ανύψωση του εμπρός τροχού, Ducati Slide
Control (DSC) και το Engine Brake Control (EBC) EVO που ρυθμίζει το φρένο του κινητήρα.

Στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται επίσης το quickshiter που επιτρέπει αλλαγές πάνω και κάτω χωρίς τη χρήση συμπλέκτη αλλά και το σύστημα πολυμέσων της Ducati, που επιτρέπει τη σύνδεση του smartphone και παρουσιάζει τις πληροφορίες μέσω TFT οθόνης πέντε ιντσών.

Δείτε το νέο Streetgfighter σε δράση στο βίντεο που ακολουθεί.

mm
Ο Θοδωρής Ξύδης είναι συντάκτης Ειδικού Τύπου-δημοσιογράφος από το 2005 μπαίνοντας στο χώρο παράλληλα με τις σπουδές του και έπειτα από μια τριετία στο εξωτερικό, στη λατρεμένη του Σκωτία. Ξεκίνησε την καριέρα του σε καθημερινή οικονομική εφημερίδα αλλά το πάθος του για το αυτοκίνητο και τη μοτοσυκλέτα τον οδήγησε γρήγορα στο σωστό δρόμο. Στο πνεύμα των καιρών, είναι από τους λίγους "υβριδικούς" δημοσιογράφους που αρθρογραφούν και τρέφουν τα ίδια τρυφερά αισθήματα για τους τέσσερις και δύο τροχούς. Έχει εργαστεί στα δημοφιλέστερα περιοδικά και sites μοτοσυκλέτας και αυτοκινήτου φτάνοντας στην θέση και του διευθυντή σύνταξης. Απόφοιτος Επικοινωνίας του New York College και μέλος της Ε.Σ.Π.Η.Τ., με αγάπη για τη φωτογραφία, τα gadgets και για οτιδήποτε έχει τροχούς και... αυτοκινείται! Στη δημοσιογραφική ομάδα του TractioN από το 2019.

E-mail: txidis@traction.gr