Tο νέο VW Golf R είναι το ισχυρότερο Golf ever (+video)

H Volkswagen αποκάλυψε το νέο 4κίνητο Golf R που έρχεται να πάρει τη θέση του στην κορυφή της γκάμας του μικρομεσαίου hatchback των Γερμανών.

Βρείτε μας στο
Νέο Volkswagen Golf R 2021

Μαζί με τη νέα γενιά του Golf R το ντεμπούτο της κάνει και η νέα μάρκα υψηλών επιδόσεων της γερμανικής εταιρίας που ονομάζεται Volkswagen R και για την οποία θα έχουμε λογικά περισσότερες πληροφορίες τις επόμενες ημέρες. Προς το παρόν ας γνωρίσουμε τη νέα ναυαρχίδα στη γκάμα των Golf.

Το νέο Golf R κινείται από το γνωστό δίλιτρο υπετροφοδοτούμενο TSI της Volkswagen που αποδίδει για την περίσταση 320 ίππους και συνοδεύεται από ροπή 420 Nm, με τη μέγιστη τιμή να κάνει την εμφάνιση της μόλις στις 2.100 σ.α.λ. Έτσι, με αυτά τα νούμερα μπροστά μας έχουμε το ισχυρότερο Golf παραγωγής που έχουμε αντικρύσει μέχρι σήμερα.

Το μοτέρ στέλνει τη ροπή και στους τέσσερις τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτόυ διπλού συμπλέκτη και του συστήματος 4MOTION της Volkswagen που κάνει την εμφάνιση του στο Golf R στην πιο εξελιγμένη μέχρι τώρα μορφή του.

Διαβάστε επίσης: Το νέο VW Golf και σε έκδοση φυσικού αερίου

Οι επιταχύνσεις είναι σχεδόν στα ίδια επίπεδα με την προηγούμενη γενιά για Golf με το R να απαιτεί μόλις 4,7 δευτερόλεπτα για τα πρώτα 100 χλμ./ώρα από στάση και την τελική του να περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ώρα. Προαιρετικά το μοντέλο μπορεί να εξοπλιστεί και με το πακέτο R-Performance με την εργοστασιακή τελική του να ανεβαίνει στα 270 χλμ./ώρα. Στο προαιρετικό πακέτο περιλαμβάνεται επίσης και το πρόγραμμα “Drift” που επιτρέπει αυξημένα παιχνίδια στο πίσω μέρος του Golf R αλλά και ένα ένα πρόγραμμα που ρυθμίζει τα ηλεκτρονικά και μη συστήματα του γερμανικού μοντέλου ειδικά για το Nurburgring.

Το σύστημα κατανέμει τη ροπή ιδανικά μεταξύ των δύο αξόνων ενώ τώρα με την τοποθέτηση διαφορικού περιορισμένης ολίσθησης στον πίσω άξονα μπορεί να μεταφέρει έως και το 100% της διαθέσιμης ροπής στον εκάστοτε εξωτερικό τροχό, έναντι το μέγιστου 50% της προηγούμενης γενιάς. Έτσι το Golf R παρουσιάζεται πιο ευέλικτο από ποτέ μειώνοντας παράλληλα την ακτίνα της στροφής. Στον στάνταρ εξοπλισμό ανήκει και το τιμόνι με μεταβλητής αναλογίας όπως και τα τέσσερα διαφορετικά προγράμματα οδήγησης, τα Comfort, Sport, Race και Individual. Καθένα από αυτά επηρεάζει διαφορετικά τη λειτουργία των ηλεκτρονικών διαφορικών του συστήματος ελέγχου DCC αλλά και του τρόπου που λειτουργεί η 4κίνηση, ο κινητήρας και η ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση.

Δουλειά έχει γίνει και στην ανάρτηση που έχει βελτιωθεί και ρυθμιστεί ειδικά για το Golf R στο απαιτητικό περιβάλλον της Πράσινης Κόλασης, στο Nurburgring. To Golf R βρίσκεται πιο κοντά στο έδαφος κατά 20 χλστ. έναντι του στάνταρ μοντέλου. Σε σχέση με την προηγούμενη γενιά R τόσο τα ελατήρια όσο και οι αντιστρεπτικές έχουν γίνει πιο σκληρά κατά 10% και στις δύο περιπτώσεις, ενώ αυξημένη παρουσιάζεται και η κάμπερ στον εμπρός άξονα για υψηλότερες ταχύτητες μέσα στη στροφή και βελτίωση της σταθερότητας. Στις αλλαγές στην μπροστινή ανάρτηση περιλαμβάνεται και ένα νέο αλουμινένιο υποπλαίσιο ελαφρύτερο κατά τρία περίπου κιλά σε σχέση με το προηγούμενο.

Διαβάστε επίσης: Ποια μάρκα είναι η πιο δημοφιλής ως… τατουάζ;

Διαφορές βλέπουμε και στα φρένα με τους εμπρός δίσκους να έχουν μεγαλώσει σε διάμετρο και να φτάνουν πλέον στα 358 χλστ. έναντι 340 πριν τη στιγμή που οι εμπρός δαγκάνες φέρουν δύο πιστόνια μεγάλης διαμέτρου με την επιβράδυνση να συμπληρώνεται από νέα μεγαλύτερη τρόμπα.

Εξωτερικά το Golf R ξεχωρίζει από τις υπόλοιπες εκδόσεις αρχής γενομένης από το εμπρός μέρος με τους μεγάλους αεραγωγούς στα άκρα του προφυλακτήρα αλλά και από την LED μπάρα που ενώνει τα δύο LED φωτιστικά σώματα και δημιουργεί μια μοναδική φωτεινή “υπογραφή”. Στο πλάι το R ξεχωρίζει από τις αεροδυναμικές ποδιές αλλά και την μεγάλη πίσω αεροτομή οροφής που ανήκει στο προαιρετικό πακέτο R-Performance. Η εικόνα ολοκληρώνεται από τον σεβαστού μεγέθους διαχύτη στον πίσω προφυλακτήρα, τις δύο διπλές απολήξεις της έξτρα εξάτμισης της Akrapovic αλλά και τα σήματα R που έχουν τοποθετηθεί περιμετρικά του ισχυρότερου Golf μέχρι σήμερα.

Ανάλογη είναι η εικόνα και στο εσωτερικό που κινείται στα ίδια επίπεδα διακριτικότητας με τις αλλαγές στο εξωτερικό. Ξεχωρίζουν τα σπορ καθίσματα που φέρουν στις πλάτες τους το σήμα της κορυφαίας έκδοσης της γκάμας αλλά και οι αποκλειστικές επενδύσεις σε πόρτες και ταμπλό, όπως και το νέο τριάκτινο τιμόνι που ενσωματώνει στη σχεδίαση του και το κουμπί “R”. Με το πάτημα του ο οδηγός έχει άμεση πρόσβαση στα προγράμματα οδήγησης του μικρομεσαίου πεντάθυρου hatchback αλλά και στο πρόγραμμα “Race” που προορίζεται για χρήση σε περιβάλλον πίστας.

mm
Ο Θοδωρής Ξύδης είναι συντάκτης Ειδικού Τύπου-δημοσιογράφος από το 2005 μπαίνοντας στο χώρο παράλληλα με τις σπουδές του και έπειτα από μια τριετία στο εξωτερικό, στη λατρεμένη του Σκωτία. Ξεκίνησε την καριέρα του σε καθημερινή οικονομική εφημερίδα αλλά το πάθος του για το αυτοκίνητο και τη μοτοσυκλέτα τον οδήγησε γρήγορα στο σωστό δρόμο. Στο πνεύμα των καιρών, είναι από τους λίγους "υβριδικούς" δημοσιογράφους που αρθρογραφούν και τρέφουν τα ίδια τρυφερά αισθήματα για τους τέσσερις και δύο τροχούς. Έχει εργαστεί στα δημοφιλέστερα περιοδικά και sites μοτοσυκλέτας και αυτοκινήτου φτάνοντας στην θέση και του διευθυντή σύνταξης. Απόφοιτος Επικοινωνίας του New York College και μέλος της Ε.Σ.Π.Η.Τ., με αγάπη για τη φωτογραφία, τα gadgets και για οτιδήποτε έχει τροχούς και... αυτοκινείται! Στη δημοσιογραφική ομάδα του TractioN από το 2019.

E-mail: txidis@traction.gr