Το plug-in υβριδικό Seat Tarraco e-Hybrid των 245 ίππων στην παραγωγή

Το plug-in υβριδικό Seat Tarraco e-Hybrid είναι το τρίτο εξηλεκτρισμένο μοντέλο των Ισπανών που μπαίνει στην παραγωγή και διευρύνει τη γκάμα τους.

Βρείτε μας στο
plug-in υβριδικό Seat Tarraco e-Hybrid

To Seat Tarraco e-Hybrid έρχεται να προσφέρει αυξημένη πρακτικότητα χάρη στους ιδιαίτερα μεγάλους χώρους που προσφέρει και να το συνδυάσει αυτό με καλές επιδόσεις αλλά και αμιγώς ηλεκτρική λειτουργία. Είναι παράλληλα το ισχυρότερο Tarraco που έχουμε δει μέχρι σήμερα και έρχεται να πάρει τη θέση του στην κορυφή της γκάμας της Seat.

Το σύστημα κίνησης του plug-in υβριδικού της ισπανικής εταιρίας αποτελείται από τον γνωστό κινητήρα εσωτερικής καύσης TSI των 1,4 λίτρων, έναν ηλεκτρικό κινητήρα απόδοσης 115 ίππων κα μια μπαταρία ιόντων-λιθίου 13 kWh. Η συνδυαστική απόδοση του συστήματος ανέρχεται στους 245 ίππους και τα 400 Nm ροπής. Οι Ισπανοί ανακοινώνουν τελική 206 χλμ./ώρα αλλά δεν δίνουν περισσότερα στοιχεία για τις επιδόσεις του μοντέλου τους σε αυτό το σημείο.

Το σύστημα μπορεί να προσφέρει αμιγώς ηλεκτρική κίνηση για έως και 49 χλμ. σύμφωνα με το πρότυπο WLTP και κατανάλωση 1,6-2,0 λίτρα/100 χλμ. τη στιγμή που οι εκπομπές CO2 περιορίζονται στα 37-46,4 γρ./χλμ.

Διαβάστε επίσης: Στην Ελλάδα το πρώτο υβριδικό Seat που μπαίνει στην πρίζα

Οι Ισπανοί αναφέρουν παράλληλα και ένα ακόμη πολύ ενδιαφέρον στοιχείο για το νέο plug-in μοντέλο τους, την αυτονομία του που μπορεί να φτάσει έως και τα 730 χλμ. με μία φόρτιση και ένα γέμισμα του ρεζερβουάρ του. Η συστοιχία των μπαταριών μπορεί να φορτίσει πλήρως από άδεια σε πέντε περίπου ώρες με φορτιστή 2,3kW ή σε τρεις ώρες με Wallbox των 3,6 kW.

Το Tarraco e-Hybrid ξεκινά πάντα τη λειτουργία του ως αμιγώς ηλεκτρικό -εφόσον η μπαταρία είναι φορτισμένη επαρκώς- και παραμένει έτσι μέχρι να εξαντληθεί η μπαταρία του, σε ταχύτητες έως και 140 χλμ./ώρα. Έπειτα το σύστημα γυρνά σε υβριδική λειτουργία και τον οδηγό να έχει στη διάθεση του τρία προγράμματα λειτουργίας, τα e-Mode, Automatic Hybrid και Manual Hybrid αλλά και την επιλογή να φορτίσει την μπαταρία και να διατηρήσει τη φόρτιση της κατά το δοκούν.

Διαβάστε επίσης: Δοκιμή Seat Tarraco 2.0 TDI 150 PS (+official Traction videos)

Εκτός από το e-Mode που δίνει έμφαση στην οικονομία ο οδηγός έχει επίσης και το πρόγραμμα s-Boost στη διάθεση του, το οποίο βελτιώνει τις επιδόσεις αλλά και την απόκριση στο πάτημα του δεξιού πεντάλ.

Το Tarraco e-Hybrid θα είναι διαθέσιμο και σε πενταθέσια διαμόρφωση στις εκδόσεις Xcellence και FR.

mm
Ο Θοδωρής Ξύδης είναι συντάκτης Ειδικού Τύπου-δημοσιογράφος από το 2005 μπαίνοντας στο χώρο παράλληλα με τις σπουδές του και έπειτα από μια τριετία στο εξωτερικό, στη λατρεμένη του Σκωτία. Ξεκίνησε την καριέρα του σε καθημερινή οικονομική εφημερίδα αλλά το πάθος του για το αυτοκίνητο και τη μοτοσυκλέτα τον οδήγησε γρήγορα στο σωστό δρόμο. Στο πνεύμα των καιρών, είναι από τους λίγους "υβριδικούς" δημοσιογράφους που αρθρογραφούν και τρέφουν τα ίδια τρυφερά αισθήματα για τους τέσσερις και δύο τροχούς. Έχει εργαστεί στα δημοφιλέστερα περιοδικά και sites μοτοσυκλέτας και αυτοκινήτου φτάνοντας στην θέση και του διευθυντή σύνταξης. Απόφοιτος Επικοινωνίας του New York College και μέλος της Ε.Σ.Π.Η.Τ., με αγάπη για τη φωτογραφία, τα gadgets και για οτιδήποτε έχει τροχούς και... αυτοκινείται! Στη δημοσιογραφική ομάδα του TractioN από το 2019.

E-mail: txidis@traction.gr