Η κόντρα, που έχει όλα τα απαραίτητα “καυτά” συστατικά, λαμβάνει μέρος στην ευθεία εκκίνησης της πίστας Killarney που βρίσκεται στη Ν. Αφρική αμέσως μετά την σχολαστική παρουσίαση των δύο πληρωμάτων από τον παρουσιαστή με το video να αποτελεί παραγωγή του περιοδικού CAR της Ν. Αφρικής. Η συγκεκριμένη πίστα έχει την ιδιαιτερότητα να μετατρέπει την εν λόγω ευθεία σε κατάλληλο μήκος για τη φιλοξενία αγώνων dragster.
Διαβάστε επίσης: Yamaha OX99-11: Η ιαπωνική… “McLaren F1” (+videos)
Αυτό που δεν γίνεται ωστόσο γνωστό στο video είναι αν υπάρχουν έξτρα βελτιώσεις στην πανίσχυρη Porsche 911 GT2 RS, η οποία, από το εργοστάσιο, ήταν η ισχυρότερη 911 στην ιστορία όταν παρουσιάστηκε στο κοινό το 2017.
Ελαφρύτερη και ισχυρότερη έναντι της 911 Turbo S, στην οποία και βασίζεται, η πισωκίνητη 911 GT2 RS φέρει τον flat six κινητήρα των 3,8 λίτρων με τους δύο υπερσυμπιεστές, ο οποίος αποδίδει για την περίσταση 700 ίππους και 750 Nm ροπής.
Διαβάστε επίσης: Ντεμπούτο για την ισχυρότερη Porsche Boxter με μοτέρ 911 GT3 (+video)
Η απόδοση του μοτέρ εκτοξεύει στην κυριολεξία την GT2 RS από στάση με τα 0-100 χλμ./ώρα να επιτυγχάνονται σε μόλις 2,8 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει στα 340 χλμ./ώρα.
Άγνωστα παραμένουν και τα χαρακτηριστικά της τελευταίας γενιάς Yamaha R1 που αναλαμβάνει να “εκπροσωπήσει” τις μοτοσικλέτες σε αυτή την κόντρα. Το φέρνιγκ ωστόσο, το οποίο δεν είναι το εργοστασιακό, σε συνδυασμό με τα σλικ ελαστικά, δείχνουν ότι και ο εν σειρά τετρακύλινδρος κινητήρας του ιαπωνικού superbike δεν πρέπει να έχει μείνει στην εργοστασιακή του μορφή, στην οποία η ισχύ του φτάνει στους 200 ανακοινώσιμους ίππους με το βάρος, πλήρες υγρών, να βρίσκεται στα 200 κιλά. Βάλτε και εσείς το δικό σας στοίχημα πριν δείτε την έκβαση της μάχης στο video που ακολουθεί.
