Η κατηγορία των supermini, όπως έχουμε ξαναγράψει, είναι μία από τις δημοφιλέστερες αλλά και εκείνες με το εντονότερο ενδιαφέρον. Και αυτό γιατί, εκτός από το μεγάλο μερίδιο αγοράς που κατέχει (δεύτερη κατηγορία σε πωλήσεις στη χώρα μας μετά τα B-SUV), φιλοξενεί μερικούς από τους πιο διαχρονικούς και ιστορικούς «παίκτες». Ford Fiesta, VW Polo, Toyota Yaris και Opel Corsa μάχονται εδώ και δεκαετίες, όπως ακριβώς και το γαλλικό μοντέλο της δοκιμής μας. Το Peugeot 208 (πάλαι ποτέ 205 κ.λπ.) αποτελεί μεγάλο κεφάλαιο στην κατηγορία και πλέον, πέντε χρόνια μετά το λανσάρισμά του, επανέρχεται αναβαθμισμένο και με υβριδική έκδοση.
Εμφάνιση: Πιο σύγχρονο και πιο επιθετικό
Το ανασχεδιασμένο 208 υιοθετεί όλες εκείνες τις πινελιές που το καθιστούν άμεσα αναγνωρίσιμο, με τις τρεις LED «νυχιές» εκατέρωθεν του εμπρός προφυλακτήρα να παραπέμπουν ευθέως στα αγωνιστικά Le Mans της μάρκας – αν και απαιτούν προσοχή στο παρκάρισμα. Αλλαγές εντοπίζονται και στο πίσω μέρος, κυρίως στα φωτιστικά σώματα και στον προφυλακτήρα, διαμορφώνοντας ένα ακόμη πιο δυναμικό σύνολο.
Εσωτερικό: Design και ποιότητα σε πρώτο πλάνο
Στο ίδιο μήκος κύματος κινείται και η καμπίνα, με έντονο σχεδιαστικό αποτύπωμα που δύσκολα αφήνει κάποιον ασυγκίνητο. Οι Γάλλοι έχουν κάνει εξαιρετική δουλειά και στον τομέα της ποιότητας κατασκευής, με προσεγμένα υλικά σε όλες τις επιφάνειες που έρχονται σε επαφή με τον οδηγό και άρτια συναρμογή, χωρίς τριγμούς.
Ο σχεδιασμός του ταμπλό, σε συνδυασμό με τα πολύ άνετα και σωστά στηριζόμενα καθίσματα, δημιουργεί ένα ευχάριστο περιβάλλον για την καθημερινότητα. Το χαμηλά τοποθετημένο τιμόνι (σήμα κατατεθέν του i-Cockpit) μπορεί να κρύψει ελαφρώς τον πίνακα πληροφοριών, ειδικά σε όσους ξεπερνούν τα 1,75 μ. σε ύψος, όμως «μπρος στα κάλλη»…
Ο οδηγός έχει στη διάθεσή του τον 3D ψηφιακό πίνακα οργάνων με δυνατότητα παραμετροποίησης, ενώ η οθόνη αφής 10 ιντσών εξυπηρετεί το σύστημα πολυμέσων, τον κλιματισμό, τις ρυθμίσεις άνεσης και ασφάλειας αλλά και τον ατμοσφαιρικό φωτισμό της καμπίνας.
Χώροι: Αξιοπρεπείς για την κατηγορία
Οι αποθηκευτικοί χώροι είναι αρκετοί για το μέγεθος του αυτοκινήτου, τόσο στην κεντρική κονσόλα όσο και στις πόρτες, με ιδιαίτερα χρήσιμη τη βάση στήριξης κινητού – κάτι που εξακολουθεί να απουσιάζει αδικαιολόγητα από πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα.
Δύο άτομα μέσου ύψους θα καθίσουν άνετα και πίσω, αν και οι ψηλότεροι θα περιοριστούν στο ύψος για το κεφάλι. Το πορτμπαγκάζ προσφέρει 352 λίτρα και φτάνει τα 1.163 λίτρα με την αναδίπλωση των καθισμάτων.
Στο δρόμο: Ώριμο, σβέλτο και απολαυστικό
Οδηγώντας το 208 αντιλαμβάνεσαι αμέσως τη στιβαρότητα της κατασκευής και την εξαιρετική ποιότητα κύλισης για την κατηγορία. Η ανάρτηση απορροφά πειστικά τις ανωμαλίες και προσφέρει υψηλά περιθώρια πρόσφυσης.
Η υβριδική τεχνολογία 48V συνδυάζει ηλεκτροκινητήρα 28 ίππων και 55 Nm με τον νέο 1.2 PureTech κύκλου Miller. Ο θερμικός κινητήρας αποδίδει 100 ίππους και 205 Nm, με την απόκριση στο γκάζι να είναι εξαιρετική τόσο από στάση όσο και εν κινήσει. Σημαντικό ρόλο παίζει και το νέο, εξηλεκτρισμένο 6τάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη.
Τα εργοστασιακά νούμερα (0-100 χλμ./ώρα σε 10,7 δλ. και τελική 193 χλμ./ώρα) δεν αποτυπώνουν πλήρως την αίσθηση στο δρόμο. Πρόκειται για ένα από τα λίγα μη «σπορ» αυτοκίνητα που σε προκαλεί να πατήσεις το γκάζι μέχρι τέρμα. Η πραγματική κατανάλωση στη δοκιμή μας διαμορφώθηκε στα 6,9 λίτρα/100 χλμ. Υπάρχουν δύο προγράμματα οδήγησης, Normal και Sport, καθώς και Eco για βελτιστοποίηση της οικονομίας.
Εξοπλισμός & Τιμή
Το ανανεωμένο Peugeot 208 διατίθεται με υπερπλήρη εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας, διαθέτοντας όλα τα σύγχρονα συστήματα υποβοήθησης οδηγού. Η τιμή της υβριδικής έκδοσης με τους 145 ίππους, ξεκινά από τα 27.500 ευρώ, ενώ αντίστοιχη έκδοση GT, που είναι άλλωστε και αυτή της δοκιμής μας, κοστίζει 30.500 ευρώ. Τέλος, να τονίσω πως στην αμιγώς βενζινοκίνητη έκδοσή του, το Peugeot 208 ξεκινά από τα 20.800 ευρώ.
