Αυτονομία που ξεπερνά τα 1.000 χλμ. βλέπαμε συνήθως σε diesel μοντέλα με δεξαμενή καυσίμου 50+ λίτρων. Πλέον, η Super Hybrid τεχνολογία ξανά έφερε στο προσκήνιο τέτοιες “επιδόσεις” και το διαπιστώσαμε με το Plug-In υβριδικό Jaecoo 7 SHS. Το συγκεκριμένο SUV είχα την ευκαιρία να το δοκιμάσω σε ένα προγραμματισμένο ταξίδι. Γεμάτη δεξαμενή καυσίμου 60 λίτρων, λοιπόν, γεμάτη μπαταρία 18,3 kWh και φύγαμε για Αθήνα – Θεσσαλονίκη… και πίσω!
Δείτε επίσης: Νέος τιμοκατάλογος της BMW στην Ελλάδα – Πόσο κοστίζει το best seller της
Λίγα λόγια για το σύστημα Super Hybrid της Jaecoo
Πριν πάμε στο οδοιπορικό, αξίζει να αναφέρω μερικά σημαντικά στοιχεία για το υβριδικό σύστημα του Jaecoo 7 SHS. Το plug-in υβριδικό σύστημα Super Hybrid (SHS) απαρτίζεται από έναν βενζινοκινητήρα 1.5 TGDI 143 ίππων, έναν ηλεκτροκινητήρα 204 ίππων, έναν δεύτερο ηλεκτροκινητήρα 136 ίππων και μία μπαταρία 18,3 kWh. Η συνδυαστική ισχύς αγγίζει του 347 ίππους (525 Nm η μέγιστη ροπή), αλλά το μεγάλο “ατού” είναι η διαχείριση του καυσίμου. Η μέση συνδυαστική κατανάλωση καυσίμου είναι εξαιρετικά χαμηλή: μόλις 0,7 λτ./100 χλμ. για τα πρώτα 100 χλμ. Ο οδηγός μπορεί να ενεργοποιήσει τη λειτουργία EV για να κινηθεί μόνο ηλεκτρικά, με την ηλεκτρική αυτονομία να φτάνει έως και τα 90 χιλιόμετρα. Όταν όμως λειτουργεί σε Hybrid Mode, γίνεται μία έξυπνη διαχείριση του καυσίμου, ώστε να επιτυγχάνεται η ελάχιστη δυνατή κατανάλωση. O θερμικός κινητήρας αποκτά ουσιαστικά τον ρόλο γεννήτριας, ώστε η μπαταρία να μην αδειάζει ποτέ.
Διένυσε 1.046 χλμ. με 49 λτ. βενζίνη (και ένα γέμισμα μπαταρίας)
Παρέλαβα το Jaecoo 7 SHS και στην οθόνη πίσω από το τιμόνι αναγραφόταν η “χορταστική” αυτονομία των 1.200 χλμ. (γεμάτη μπαταρία / γεμάτο ρεζερβουάρ). Μπροστά μου όμως είχα αρκετά χλμ., με τα περισσότερα να γίνονται σε αυτοκινητόδρομο. Και όλοι ξέρουμε ότι η οικονομία πηγαίνει… περίπατο στα υβριδικά αυτοκίνητα, όταν κινούνται σε αυτοκινητόδρομο. Το μεγάλο τους πλεονέκτημα είναι οι αστικές μετακινήσεις, όπου είναι σε θέση να “ρολάρουν” με το θερμικό μοτέρ απενεργοποιημένο. Αρχικά, κινήθηκα αμιγώς ηλεκτρικά μέσα στην Αττική, με την μπαταρία να τελειώνει περίπου 20 χλμ. μετά την έναρξη του ταξιδιού (έβγαλε 90 χλμ. αμιγώς ηλεκτρικά).
Από εκεί και πέρα, το αυτοκίνητο μπήκε σε υβριδική λειτουργία και, εδώ ήταν η μεγάλη έκπληξη, μιας και η κατανάλωση δεν “ξέφευγε” σε ταχύτητες 100-130 χλμ. Μόλις έφτασα στην Θεσσαλονίκη, παρ’ όλο που η μπαταρία ήταν σχεδόν άδεια (πρακτικά δεν αδειάζει ποτέ, πάντα ο θερμικός κινητήρας φροντίζει να μένει “απόθεμα” 5-6 χλμ.), το Jaecoo 7 SHS κινούνταν ηλεκτρικά για μεγάλη απόσταση. Εντυπωσιακό είναι το γεγονός ότι μέσα στη Θεσσαλονίκη, με άδεια μπαταρία, η μέση κατανάλωση δεν ξεπερνούσε τα 3-4 λτ./100 χλμ. Βέβαια, στο ταξίδι όπου ο κινητήρας λειτουργούσε περισσότερο, το αυτοκίνητο έκαιγε περί τα 5,0-6,5 λτ./ 100 χλμ.
Η ώρα του απολογισμού
Επιστρέφοντας στη βάση (Αθήνα), το Jaecoo 7 SHS είχε “γράψει” ακριβώς 1.046 χλμ. (και του έμεναν άλλα 75 χλμ.). Όπως μπορείτε να δείτε στην παρακάτω εικόνα, το αυτοκίνητο κατανάλωσε ακριβώς 49 λίτρα. Άρα μιλάμε για μία μέση κατανάλωση των 4,6 λτ./100 χλμ. Βέβαια, πρέπει να συνυπολογίσουμε ότι έγιναν και τα πρώτα 90 χλμ. με τα αποθέματα της γεμάτης μπαταρίας (έγινε μόνο μία φόρτιση). Όπως και να ‘χει, όμως, τα περίπου 5,0 λτ./100 χλμ. σε ταξίδι, είναι μία άκρως εντυπωσιακή τιμή για ένα μεγάλο, ευρύχωρο SUV (500 λτ. για αποσκευές) με βάρος 1.870 κιλών και ισχύ… 347 ίππων!
Στην οδήγηση: Δίνει έμφαση στην άνεση!
Το Super Hybrid σύστημα είναι ο “πρωταγωνιστής” στο συγκεκριμένο μοντέλο και ένας λόγος για να το δει πιο… σοβαρά ο υποψήφιος αγοραστής. Πάμε όμως να δούμε και πως είναι στον δρόμο. Ξεκινάω από τον αυτοκινητόδρομο, εκεί όπου έγιναν τα περισσότερα χιλιόμετρα. Το Jaecoo 7 SHS είναι ένα SUV που θα μεταφέρει ξεκούραστα τους επιβάτες. Η ηχομόνωση της καμπίνας είναι πολύ καλή, οι αεροδυναμικοί θόρυβοι απουσιάζουν σε νορμάλ ταχύτητες, ενώ ο γνωστός “θόρυβος” των υβριδικών σε ανηφόρες, όπου ο κινητήρας φορτίζει πιο έντονα την μπαταρία, ήταν ήπιος. Εμφανίστηκε σε ανηφόρες αυτοκινητόδρομου όπου έπρεπε να “κρατήσω” τα 120 – 130 χλμ./ώρα, αλλά για λίγα δευτερόλεπτα.
Για τις ανάγκες της φωτογράφισης, αλλά και για να δω πως κινείται στον επαρχιακό, έκανα μια “ανάβαση” στον Μπράλο. Εκεί το υβριδικό σύστημα απέδειξε ότι προσφέρει την απαιτούμενη ροπή και, αν επιλεχθεί το SPORT πρόγραμμα οδήγησης, μπορεί να κινηθεί σε σβέλτους ρυθμούς. Η ανάρτηση, όμως, φαίνεται ότι δίνει έμφαση στη άνεση. “Φιλτράρει” αποτελεσματικά τις κακοτεχνίες, αλλά δημιουργεί και κάποιες κλίσεις στο αμάξωμα στις πιο “σφικτές” στροφές. Είναι εμφανές δηλαδή ότι έχει δοθεί έμφαση στην άνεση των επιβατών και όχι στην… γρήγορη οδήγηση. Το ίδιο ισχύει και για το τιμόνι που ήταν αρκετά “ελαφρύ”. Τα δε φρένα ήταν ακούραστα και η “συνεργασία” με το σύστημα ανάκτησης ενέργειας υποδειγματική.
Ποια είναι η Jaecoo;
H OMODA & JAECOO είναι η ταχύτερα αναπτυσσόμενη μάρκα αυτοκινήτων παγκοσμίως. Αυτή τη στιγμή, η μάρκα έχει επιτύχει την είσοδό της σε 33 χώρες και περιοχές, ενώ οι συνολικές πωλήσεις για το 2024 ανέρχονται σε 248.605 μονάδες, σημειώνοντας εντυπωσιακή αύξηση 54% σε ετήσια βάση, με περισσότερους από 410.000 χρήστες παγκοσμίως να την εμπιστεύονται. Επιπλέον, με ιδιόκτητο εργοστάσιο στην Ισπανία, η OMODA & JAECOO έχει καταστεί η πρώτη κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία με εργοστάσιο στην Ευρώπη. Τη διανομής στην ελληνική αγορά έχει αναλάβει ο Όμιλος Emil Frey (εισαγωγέας Mercedes-Benz και smart στη χώρα μας).
Στο ταμείο
Η τιμή του Jaecoo 7 SHS ξεκινά στην ελληνική αγορά από τα 39.490 ευρώ, ενώ υπάρχει και πρόγραμμα χρηματοδότησης που εξασφαλίζει μηνιαία δόση 430 ευρώ. Ακολουθεί και ένα Facebook Reel από την τηλεοπτική εκπομπή του Traction!
