Εκατοντάδες θάνατοι σημειώνονται κάθε χρόνο στο οδικό δίκτυο της Ευρωπαϊκής Ένωσης και του Ηνωμένου Βασιλείου εξαιτίας της ανεπαρκούς προστασίας που προσφέρουν οι πίσω μπάρες προστασίας σε φορτηγά και ρυμουλκούμενα. Πάμε να δούμε την δοκιμή που έκανε ο οργανισμός Euro NCAP, αλλά και τι προτείνει.
Έρευνα του Euro NCAP, σε συνεργασία με τον ADAC της Γερμανίας, τη Σουηδική Υπηρεσία Μεταφορών (Trafikverket) και το Ινστιτούτο Ασφάλειας Αυτοκινητοδρόμων των ΗΠΑ (IIHS), αποκαλύπτει κρίσιμα κενά τόσο στα συστήματα αποφυγής σύγκρουσης των επιβατικών αυτοκινήτων όσο και στις δομές ασφαλείας των βαρέων οχημάτων. Το συγκεκριμένο είδος ατυχήματος, όπου ένα επιβατικό αυτοκίνητο γλιστρά κάτω από το πίσω μέρος ενός φορτηγού, προκαλεί περίπου 400 θανάτους ετησίως στην Ευρώπη. Οι δοκιμές έδειξαν διπλή αποτυχία! Τα ηλεκτρονικά συστήματα των παλαιότερων αυτοκινήτων δεν αναγνωρίζουν πάντα τα φορτηγά, ενώ οι μπάρες προστασίας αποτυγχάνουν να συγκρατήσουν τα οχήματα.
Το “τυφλό σημείο” των συστημάτων ADAS
Η έρευνα έδειξε ότι τα παλαιότερα Συστήματα Υποβοήθησης Οδηγού (ADAS), και συγκεκριμένα τα Συστήματα Αυτόνομου Φρεναρίσματος Έκτακτης Ανάγκης (AEB), παρουσιάζουν αδυναμία εντοπισμού σταθμευμένων φορτηγών. Υπάρχει χάσμα ανάμεσα στα συστήματα τελευταίας γενιάς και στα παλαιότερα. Δεδομένου ότι ο μέσος όρος ηλικίας των κυκλοφορούντων αυτοκινήτων αυξάνεται, εκτιμάται ότι θα χρειαστούν περισσότερα από 15 έτη μέχρι η πλειονότητα των οχημάτων στους δρόμους να διαθέτει τεχνολογία που αποφεύγει τέτοιου είδους συγκρούσεις.
Ο Euro NCAP πραγματοποίησε δοκιμές πρόσκρουσης με ένα δημοφιλές αυτοκίνητο αξιολόγησης 5 αστέρων, απενεργοποιώντας τα ηλεκτρονικά συστήματα φρεναρίσματος, με ταχύτητα 56 χλμ./ώρα. Σε μερική μετωπική σύγκρουση, η μπάρα εμφάνισε ελάχιστη αντίσταση. Το πλαίσιο του ρυμουλκούμενου προκάλεσε θανάσιμα τραύματα στο ομοίωμα δοκιμής. Σε σύγκρουση με κάλυψη 75%, η μπάρα ασφαλείας κατέρρευσε εντελώς, καταστρέφοντας τον χώρο των επιβατών.
Η λύση των ΗΠΑ και το αίτημα για αλλαγή
Στις ΗΠΑ εφαρμόζεται ήδη μια αποτελεσματική τεχνική λύση μέσω του εθελοντικού προτύπου IIHS TOUGHGUARD. Όταν το ίδιο μοντέλο αυτοκινήτου προσέκρουσε με την ίδια ταχύτητα (56 χλμ./ώρα) σε ρυμουλκούμενο αμερικανικών προδιαγραφών, η μπάρα άντεξε την πίεση. Αυτό επέτρεψε στη δομή του αυτοκινήτου να απορροφήσει την ενέργεια της σύγκρουσης και να προστατεύσει τους επιβαίνοντες. Από το 2017, το 70% των νέων ρυμουλκούμενων στις ΗΠΑ διαθέτει αυτό το σύστημα.
Ο Euro NCAP ζητά από τους νομοθέτες της ΕΕ και του Ηνωμένου Βασιλείου να τροποποιήσουν τη νομοθεσία ώστε να ευθυγραμμιστεί με το πρότυπο των ΗΠΑ. Παράλληλα, καλεί τους κατασκευαστές ρυμουλκούμενων και τους ιδιοκτήτες στόλων φορτηγών να προχωρήσουν εθελοντικά σε αναβαθμίσεις και προσθήκη ενισχύσεων στα υπάρχοντα οχήματά τους για την άμεση μείωση των θανατηφόρων ατυχημάτων.
To video που ακολουθεί δημοσιεύθηκε στο επίσημο κανάλι του Euro NCAP. Δείτε στο 3.50 τι συμβαίνει τη στιγμή της σύγκρουσης ενός αυτοκινήτου πίσω από φορτηγό ή ρυμουλκούμενο.
