Αποκάλυψη για την ταξιδιάρικη BMW R 18 Classic (+video)

Τα μεγάλα cruisers αποτελούν εξαιρετική βάση για εκδόσεις με τουριστικό χαρακτήρα και η BMW Motorrad σίγουρα εν θα μπορούσε να αφήσει το ολοκαίνουριο R 18 ανεκμετάλλευτο. Οι Βαυαροί αποκάλυψαν την έκδοση Classic η οποία δεν θα δυσκολευτεί να βρει αγοραστές στην κατηγορία, ειδικά από την άλλη μεριά του Ατλαντικού.

Λίγα αλλά ουσιαστικά είναι τα πράγματα που διαχωρίζουν την R 18 Classic από τη στάνταρ έκδοση. Με στόχο την άνετη κάλυψη μεγαλύτερων αποστάσεων η δεύτερη έκδοση της σειράς εφοδιάζεται με έναν σχετικά ψηλό ανεμοθώρακα που δεν παρεμβαίνει αρνητικά στη ρετρό αισθητική της μοτοσυκλέτας αλλά και δύο έξτρα μικρούς προβολείς LED. Για τη συγκεκριμένη έκδοση η διάμετρος της ζάντας του εμπρός τροχού “κατεβαίνει” στις 16 ίντσες και αυτό θα προσφέρει σίγουρα πιο ανάλαφρη αίσθηση και ευκολότερες αλλαγές κατεύθυνσης στις στροφές έναντι της ζάντας των 19 ιντσών της στάνταρ έκδοσης με το στενότερο ελαστικό.

1 of 11

Διαβάστε επίσης: Custom BMW R 18 Dragster με έμπνευση από muscle cars

Διαφορετικό είναι και το σχήμα των εξατμίσεων, χωρίς αυξομειώσει σε όγκο για τα ίσια τελικά με την φαλτσοκομένη απόληξη, κάτι που κάνει πιο εύκολη την τοποθέτηση των στάνταρ μαλακών βαλιτσών για τις ανάγκες ενός ταξιδιού. Στην έκδοση Classic βλέπουμε επίσης και σέλα για τον συνεπιβάτη, η οποία συνοδεύεται από τα απαραίτητα μαρσπιέ.

Αλλαγές στον μεγαλύτερο σε κυβισμό boxer κινητήρα που έχουμε δει ποτέ σε μοντέλο της BMW δεν υπάρχουν με την απόδοση να ανέρχεται στους 91 ίππους και τα 158 Nm της μέγιστης ροπής να παρουσιάζονται στις 4.750 και 3.000 σ.α.λ. αντίστοιχα. Το μοτέρ έχει τρεις διαφορετικές χαρτογραφήσεις, τις “Rain”, “Roll” και “Rock”, ενώ στον στάνταρ εξοπλισμό βλέπουμε επίσης το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου ευστάθειας ASC αλλά και το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης για τον πίσω τροχό. Στα έξτρα υπάρχει δυνατότητα τοποθέτησης όπισθεν αλλά και συστήματος που υποβοηθά στην εκκίνηση σε δρόμους με ανηφορική κλίση.

Διαβάστε επίσης: Νέα BMW R 18 και επίσημη επιστροφή στα cruisers

Ίδιες παραμένουν και οι αναρτήσεις με το συμβατικό εμπρός πιρούνι να έχει διάμετρο καλαμιών στα 49 χλστ. και τη διαδρομή να ανέρχεται στα 120 χλστ., ενώ η διαδρομή για το πίσω αμορτισέρ είναι 90 χλστ.

Ο επίσημος κατάλογος των έξτρα για την BMW R 18 Classic είναι μακρύς και περιλαμβάνει και αξεσουάρ που φέρουν την υπογραφή του διάσημου custom σχεδιαστή και κατασκευαστή Roland Sands.