Οι ιαπωνικές εταιρείες που δραστηριοποιούνται στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου είναι πολλές, τα ιαπωνικά μοντέλα όμως είναι λίγα. Ένα από αυτά τα λίγα Made In Japan αυτοκίνητα είναι και το Mazda2 το οποίο πλέον ανανεώθηκε στα σημεία και εδώ το δοκιμάζουμε στην έκδοση Homura Aka, που είναι ότι καλύτερο μπορείς να συναντήσεις στην γκάμα του. Πάμε να το γνωρίσουμε λοιπόν.
Οι αλλαγές του Mazda2 σε αυτή την έκδοση έχουν να κάνουν και με το εμφανισιακό κομμάτι. Συγκεκριμένα οι σπορ πινελιές στον καμβά “kod” είναι πολλές. Το μικρό ιαπωνικό μοντέλο συνδυάζει αρμονικά στο αμάξωμά του ακμές και καμπύλες, συνθέτοντας ένα όμορφο, μοντέρνο και δυναμικό σύνολο, που πρέπει να πω πως είναι και διαχρονικό. Η σχεδιαστική γλώσσα Kodo, που πριν λίγο καιρό είχε την 10η επέτειό της, μιλάει και σε αυτό το μοντέλο της Mazda και λέει ξεκάθαρα όσα έχει να πει, χωρίς υπαινιγμούς και… αποστροφές. Εμπρός η μάσκα και τα κύρια φωτιστικά σώματα έχουν τον πρώτο λόγο σχεδιαστικά, ενώ πλέον στο πλέγμα υπάρχει και ένα κόκκινο.. στίγμα για να ξεχωρίζει την έκδοση μαζί με το μαύρο της χρώμα. Η οροφή είναι μαύρη και έχει κεραία “πτερύγιο”, ενώ στο πίσω μέρος υπάρχει νίκελ απόληξη εξάτμισης και ακόμη ένα κόκκινο “στίγμα” στο χείλος του προφυλακτήρα, ακριβώς πάνω από αυτήν. Νέες είναι και οι ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών σε μαύρο και ασημί χρώμα, ενώ οι καθρέφτες είναι σε μαύρο γυαλιστερό χρώμα. Όσον αφορά στις διαστάσεις του, το μήκος του είναι στα 4.070 χλστ. ενώ πλάτος και ύψος είναι στα 1.695 και 1.515 χλστ. αντίστοιχα. Το μεταξόνιό του αυτό είναι στα 2.570 χλστ.
Στο εσωτερικό η έκδοση Homura Aka έχει και πάλι τις απαραίτητες σπορ πινελιές, που την διαχωρίζουν από τις άλλες εκδόσεις. Διαθέτει μαύρα ημιδερμάτινα, θερμαινόμενα καθίσματα με κόκκινες πινελιές, μαλακό μαύρο ταμπλό με κόκκινες ραφές και επένδυση αλκαντάρα και θερμαινόμενο δερμάτινο τιμόνι με κόκκινες ραφές. Όπως συνέβαινε πάντα με το Mazda2, το ανανεωμένο Mazda2 έχει διαθέτει πλοήγηση, ασύρματο Apple CarPlay, cruise control, ενσωματωμένο Bluetooth και κλιματισμό και φυσικά οθόνη συστήματος πολυμέσων με αφή (αλλά και δυνατότητα χειρισμού από περιστροφικό χειριστήριο, όταν το αυτοκίνητο κινείται). Τα υλικά είναι ποιοτικά, ενώ η συναρμολόγησή τους σε πείθει για την αντοχή τους στον χρόνο και το φινίρισμά τους είναι προσεγμένο. Θήκες υπάρχουν για μικροαντικείμενα σε αρκετά σημεία στην καμπίνα, ενώ οι χώροι είναι στο μέσο όρο της κατηγορίας. Πίσω δύο ενήλικες μεσαίου αναστήματος θα βολευτούν δίχως πρόβλημα, ενώ το πορτμπαγκάζ είναι στα 255 λίτρα και φτάνει τα 887 με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων.
Οι αλλαγές στην έκδοση Homura Aka αφορούν αποκλειστικά την εμφάνιση και τον εξοπλισμό και όχι τα μηχανικά μέρη ή το στήσιμο του αυτοκινήτου. Όπως έχω γράψει και στο παρελθόν, οδηγώντας το Mazda2 πραγματικά αναρωτιέσαι αν βρίσκεσαι σε μικρό αυτοκίνητο. Εξαιρετικά στιβαρό και ήσυχο σε κάνει από τα πρώτα χιλιόμετρα να αντιληφθείς πως πρόκειται για μια ποιοτική και προσεγμένη κατασκευή, η οποία χτυπά κορυφή στην συγκεκριμένη κατηγορία. Η ποιότητα κύλισης είναι και αυτή στην κορυφή της κατηγορίας. Οι Ιάπωνες έχουν φτιάξει μια εξαιρετική συνταγή και για το Mazda2. Έχει κοφτερές αντιδράσεις στις εντολές που δέχεται από το σύστημα διεύθυνσης και η απόσβεση της ανάρτησης ικανοποιεί πλήρως, χωρίς να είναι μαλακή και ενδοτική. Το πλαίσιο φυσικά και είναι η απόλυτη βάση για όλα τα παραπάνω και σου δίνει την εντύπωση πως θα μπορούσε να αντέξει και τα διπλά άλογα, χωρίς υπερβολή. Από την άλλη, σε ταχύτητα αυτοκινητοδρόμου το ιαπωνικό μοντέλο πατάει με σιγουριά, ενώ ικανοποιεί με την ηχομόνωσή του και με την σταθερότητά του. Τα φρένα είναι δυνατά και επαρκή. Θα ήθελα καλύτερη περιμετρική ορατότητα, καθώς αυτή πλήττεται ως ένα βαθμό από τις μικρές γυάλινες επιφάνειες στο πλάι και πίσω.
Κάτω από το καπό του Mazda2 φωλιάζει ο SKYACTIV G 1.5 λτ. ατμοσφαιρικός κινητήρας ο οποίος αποδίδει 90 ίππους 6.000 σ.α.λ. και 148 Nm ροπής στις 4.000 σ.α.λ. και συνδυάζεται με 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο. Εδώ είναι που έχουμε σημαντικές αλλαγές και μάλιστα ουσίας. Υπάρχει περεταίρω βελτίωση στη σχέση συμπίεσης από 13:1 σε 15:1, ενώ η εξάτμιση από 4-1 πλέον βγαίνει σε 4-2-1 και έχει επιτευχθεί βελτίωση στις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα CO2. Η τελική του ταχύτητα είναι στα 183 χλμ./ώρα και το 0-100 χλμ./ώρα έρχεται σε 9,8 δλ. Η επίσημη μέση κατανάλωση είναι στα 4,7 λίτρα/100 χλμ. ενώ εμείς στην πράξη κινηθήκαμε με μέση κατανάλωση στα 6,0 λίτρα/100 χλμ.
Η τιμή του Mazda2 Homura Aka στην χώρα μας ξεκινά από τα 22.077, για την έκδοση της δοκιμής μας, ενώ υπάρχει και με μοτέρ 115 ίππων το οποίο θα σας κοστίσει 22.438 ευρώ.
