Το νέο Dacia Sandero Stepway είναι ένα αυτοκίνητο σύγχρονο, έχει crossover χαρακτηριστικά και έρχεται από το εργοστάσιο με υγραεριοκίνηση (αυτό σημαίνει κανονικό μπουτόν στο ταμπλό, ενδείξεις υπολογιστή ταξιδιού, υποδοχή πλήρωσης ρεζερβουάρ LPG στην τάπα, δίπλα σε αυτή την βενζίνης και φυσικά ανεπηρέαστη εργοστασιακή εγγύηση μηχανικών μερών 5 ετών). Πάμε λοιπόν να το γνωρίσουμε στην έκδοση διπλού καυσίμου LPG 1.0 TCe με τους 100 ίππους και το χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων.
Φουλ επίθεση από την Dacia
Η ρουμάνικη μάρκα ανανέωση πρόσφατα τον στόλο της και αυτό επηρέασε όλη την γκάμα των μοντέλων της. Έτσι και το entry level θερμικό μοντέλο της ανανεώθηκε και εξακολουθεί να διατίθεται σε δύο εκδόσεις, τις Streetway και Stepway με την τελευταία να είναι και αυτή της δοκιμής μας. Στην συγκεκριμένη έκδοση λοιπόν, το Sandero είναι προικισμένο με κάποια crossover χαρακτηριστικά. Συνολικά αναβαθμισμένο αισθητικά, σε σχέση και με το μοντέλο που αντικαθιστά, είναι σύγχρονο και κερδίζει τον παρατηρητή με την… υπογραφή των LED φώτων εμπρός και πίσω. Φυσικά οι μπάρες οροφής προσθέτουν πόντους στον δυναμισμό του αυτοκινήτου, ενώ το άβαφο πλαστικό, χαμηλά και περιμετρικά του αμαξώματος και οι “ποδιές” εμπρός και πίσω το καθιστούν πιο… σκληροτράχηλο. Όσον αφορά στο μέγεθός του, το μήκος του είναι στα 4.099 χλστ., το πλάτος στα 1.848 χλστ. και το ύψος στα 1.587 χλστ. (με τις ράγες οροφής) την στιγμή που το μεταξόνιό του είναι στα 2.604 χλστ. Έχουμε λοιπόν να κάνουμε με ένα συνολικά μεγαλύτερο μοντέλο σε σχέση με αυτό που αντικαθιστά. Σημαντικό χαρακτηριστικό του όμως και αυτό που δικαιολογεί απολύτως τον χαρακτηρισμό crossover της έκδοσης Stepway είναι η απόσταση από το έδαφος που ανέρχεται στα 201 χλστ. Τιμή που κάνει ακόμη και σύγχρονα SUV να κοκκινίζουν από ντροπή!
Ευρύχωρο εσωτερικό για επιβάτες και αποσκευές
Στο εσωτερικό έχουν ακολουθηθεί πιο… ήπιοι τόνοι από την σχεδιαστική ομάδα της Dacia. Ο σχεδιασμός είναι ουδέτερος με όμορφες χρωματικές λεπτομέρειες και ύφασμα να διατρέχει το ταμπλό. Επένδυση από ύφασμα εντοπίζουμε και στα πάνελ των θυρών. Ωστόσο η συναρμολόγηση των υλικών μοιάζει ανθεκτική στον χρόνο και δεν ακούγονται τριγμοί. Όπως και σε κάθε νέο μοντέλο που σέβεται τον εαυτό του, έτσι και εδώ, συναντάμε οθόνη αφής (με διαγώνιο 8 ιντσών) στο ταμπλό. Από εκεί χειρίζεσαι το σύστημα πολυμέσων, το σύστημα πλοήγησης, εμώ μπορείς να συνδέσεις και το κινητό σου με Android Auto & Apple Car Play (το σύστημα πλοήγησης είναι προαιρετικό αλλά τι να το κάνεις, εφόσον μπορείς να συνδέσεις το smartphone…).
Στον τομέα των χώρων τώρα, το Dacia Sandero Stepway εντυπωσιάζει. Τέσσερις ενήλικες επιβάτες θα ταξιδέψουν χωρίς πρόβλημα, ενώ το πλάτος είναι αρκετό και για πέμπτο μεσαίου αναστήματος. Μάλιστα το τούνελ δαπέδου στο πίσω μέρος δεν εξέχει πολύ και έτσι δεν θα ενοχλήσει ιδιαίτερα τα πόδια του μεσαίου επιβάτη. Ο χώρος αποσκευών είναι στα 410 λίτρα και η χωρητικότητά του ή το σχήμα του δεν έχουν επηρεαστεί από το 40λιτρο ρεζερβουάρ LPG που όμως έχει πάρει την θέση της ρεζέρβας.
Το value for money στα καλύτερά του
Το Dacia Sandero Stepway θέλει και καταφέρνει να είναι ένα value for money αυτοκίνητο. Αν ήταν ποδοσφαιρική ομάδα θα ήταν από αυτές που δεν ντρέπονται να παίξουν… αμυντικά για να κερδίσουν το παιχνίδι με μια εξαιρετική αντεπίθεση. Αυτό κάνει και το συγκεκριμένο μοντέλο. Παίζει αμυντικά στους περισσότερους τομείς, αλλά όταν στην συζήτηση μπαίνει το κόστος κίνησης, τότε παίρνει την μπάλα, ανοίγεται υποδειγματικά και σκοράρει! Προσέξτε τι εννοώ. Ο 1000άρης κινητήρας διπλού καυσίμου των 100 ίππων στις 4.600-5.000 σ.α.λ. και των 170 Nm ροπής από τις 2.000 έως τις 3.5000 σ.α.λ. προσφέρει 0-100 χλμ./ώρα σε 11,9 δλ. και τελική ταχύτητά 177 χλμ./ώρα την στιγμή που καταναλώνει σε πραγματικές συνθήκες 8,3 λίτρα υγραερίου/100 χλμ. (7,7 ανακοινώνει η Dacia). Αν βάλουμε βέβαια στην εξίσωση και την βενζίνη (ρεζερβουάρ 50 λίτρων) τότε το κόστος ανεβαίνει. Το αυτοκίνητο καίει στην πράξη περί τα 6,6 λίτρα/100 χλμ. (μέση τιμή καυσίμου 1,876 ευρώ/λίτρο). Για τις εκπομπές CO2 έχουμε 130 – 135 γρ./χλμ. (βενζίνη) και 114 – 119 γρ./χλμ. (LPG) και εδώ να θυμίσω πως ως εργοστασιακό LPG κυκλοφορεί ελεύθερα στον δακτύλιο. Και φυσικά να τονίσω πως με δύο ρεζερβουάρ καυσίμου (η επιλογή γίνεται μέσω εργοστασιακού διακόπτη στο ταμπλό αριστερά από το τιμόνι) 50 λίτρων βενζίνης και 40 λίτρων LPG και μέση κατανάλωση 6,6 και 8,3 λίτρα/100 χλμ. η αυτονομία ανέρχεται στα 1.241 χλμ. (757 με βενζίνη και 484 με υγραέριο).
Τίμιο και ασφαλές οδηγικά
Θεωρώ πως το Dacia Sandero Stepway είναι ένα τίμιο αυτοκίνητο οδηγικά και αυτό σημαίνει πως είναι ασφαλές και με καλή άνεση από την ανάρτηση. Δεν περίμενα προφανώς να είναι κορυφαίο σε κάποιον τομέα οδηγικά, αλλά με εξέπληξε ευχάριστα με την ευκολία χειρισμών και ελιγμών που δίνει στον οδηγό. Η περιμετρική ορατότητα είναι καλή, το τιμόνι κόβει αρκετά αν και έχει αργεί επαναφορά και είναι ουδέτερο σε αίσθηση, ενώ τα φρένα με τα ταμπούρα πίσω, είναι δυνατά. Το κιβώτιο έχει στα συν του τις έξι σχέσεις αλλά στα πλην την αίσθηση του επιλογέα με το ξερό κούμπωμα. Η ανάρτηση είναι αρκετά καλή στην άσφαλτο αλλά εκτός δρόμου θα ήθελα καλύτερο φιλτράρισμα των ανωμαλιών, ενώ περνάνε και κάποιο κραδασμοί στο τιμόνι. Όμως για τέτοια απόσταση από το έδαφος τα καταφέρνει πολύ καλά στον περιορισμό των κλίσεων. Εκτός δρόμου πάντως δεν… μασάει και σίγουρα με ένα ανάλογο σετ ελαστικών θα φτάσει πολύ μακριά, αρκεί να μην ξεχνά ο οδηγός πως είναι δικίνητο και πως δεν έχει ρεζέρβα αλλά κιτ επισκευής (οπότε ένα σκίσιμο ελαστικού σε εκτός δρόμου διαδρομή θα έφερνε προβλήματα). Στον αυτοκινητόδρομο, είναι στιβαρό και εμπνέει ασφάλεια. Σίγουρα η ηχομόνωση θα μπορούσε να είναι καλύτερη.
Στο τέλος των δοκιμών μας, όπως πάντα, κάνουμε… ταμείο. Το Dacia Sandero Stepway λοιπόν στην έκδοση LPG Expression που είχαμε κατά την διάρκεια της δοκιμής μας κοστίζε 19.950 ευρώ. Ο εξοπλισμός του περιλαμβάνει εκτός από τις καθιερωμένες ηλεκτρικές ανέσεις και τα υποχρεωτικά συστήματα ασφάλειας, Hill Start Assist, ενεργό σύστημα φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης, πίσω αισθητήρες στάθμευσης, υπολογιστή ταξιδιού, διακόπτη ECO για χαμηλότερη κατανάλωση, cruise control με περιοριστή ταχύτητας, αιρκοντίσιον, σύστημα πολυμέσων, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους εξωτερικούς καθρέφτες, εμπρός προβολείς Full LED με σχήμα Y, όπως αυτό στις εικόνες μας αυτόματα φώτα, αυτόματους υαλοκαθαριστήρες, προβολείς ομίχλης, τροχούς 16 ιντσών και κιτ επισκευής ελαστικού (λόγω ρεζερβουάρ καυσίμου LPG). Το μεταλλικό χρώμα κοστίζει 420 ευρώ. Η βασική έκδοση Essential κοστίζει 19.270 ευρώ, ενώ η κορυφαία έκδοση Extreme (πάντα με LPG) είναι στα 21.500 ευρώ. Τέλος, το αυτοκίνητο όπως προανέφερα συνοδεύεται από 5ετή εργοστασιακή εγγύηση μηχανικών μερών αλλά και 3ετή οδική βοήθεια.
