Η Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce ανήκει ξεκάθαρα στην κατηγορία των αυτοκινήτων των οποίων το κλειδί θα ήθελες να βρεις “δώρο” στο χριστουγεννιάτικο δέντρο (που τέτοια τύχη…). Στέκεται απέναντί σου με εκείνο το γνώριμο ιταλικό θράσος – όχι φωναχτό, αλλά γεμάτο αυτοπεποίθηση. Σε μια εποχή όπου τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μοιάζουν μεταξύ τους σαν στολίδια μαζικής παραγωγής, η Junior Veloce εμφανίζεται σαν το μοναδικό χειροποίητο ornament στο χριστουγεννιάτικο δέντρο.
Milano, Junior, Veloce – και όλα συγχωρούνται
Ξύπνησες ένα πρωί και λεγόταν Milano. Το ίδιο βράδυ λεγόταν Junior.
Χαμογέλασες. «Γνήσιοι Ιταλοί», είπες – και συνέχισες παρακάτω.
Γιατί η ουσία δεν βρίσκεται στο όνομα, αλλά στη λέξη Veloce. Μια λέξη βαριά, με ιστορία από τη δεκαετία του ’50, που κουβαλά προσδοκίες και δεν συγχωρεί λάθη. Και όταν αυτή η λέξη συνδυάζεται με το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο στην ιστορία της Alfa Romeo, τότε τα πράγματα σοβαρεύουν.
Ηλεκτρική, αλλά Alfa μέχρι το κόκκαλο
Ναι, βασίζεται στην πλατφόρμα e-CMP του Ομίλου Stellantis. Ναι, τη συναντάμε και σε άλλα B-SUV. Και όχι, δεν έχει καμία απολύτως σημασία. Γιατί αυτό που έκαναν οι μηχανικοί της Alfa Romeo στη Junior Elettrica Veloce δεν είναι απλώς tuning – είναι… επανεφεύρεση χαρακτήρα. Η ανάρτηση έχει δεχτεί εκτεταμένες παρεμβάσεις, με χαμήλωμα κατά 25 χιλιοστά, σκληρότερες αντιστρεπτικές, υδραυλικά στοπ και ρύθμιση που δείχνει ξεκάθαρα προθέσεις. Και μετά έρχεται το μεγάλο δώρο κάτω από το… δέντρο! Μηχανικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης Torsen D στον εμπρός άξονα.
Σε ηλεκτρικό.
Σε B-SUV.
Σε Alfa Romeo.
Αν αυτό δεν είναι statement, τότε τι είναι;
280 ίπποι και το σωστό DNA
Ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 280 ίππους και 345 Nm, στέλνοντας όλη τη δύναμη μπροστά. Το 0-100 έρχεται σε 5,9 δευτερόλεπτα, με την τελική να περιορίζεται στα 200 km/h. Τα νούμερα ωστόσο λένε τη μισή ιστορία… Το τιμόνι, με μόλις 2,6 στροφές από άκρη σε άκρη, είναι κοφτερό, άμεσο, γεμάτο πληροφορία. Η μούρη «δαγκώνει» την είσοδο της στροφής και, όσο πατάς το γκάζι, το Torsen τραβά το αυτοκίνητο προς τα μέσα με τρόπο απολαυστικό που εμπνέει σιγουριά και σε γεμίζει αυτοπεποίθηση.
Σφιχτή, ωμή, ειλικρινής
Η ανάρτηση δεν χαρίζεται. Στις λακκούβες θα στο θυμίσει. Δυνατά. Αλλά αυτή δεν είναι μια Junior για να πηγαίνεις χαλαρά για… εορταστικές επισκέψεις, μελομακάρονα και… ψώνια. Είναι ένα αυτοκίνητο που φτιάχτηκε για να οδηγείται, όχι για να κανακεύει. Τα Michelin Pilot Sport EV, οι τεράστιοι εμπρός δίσκοι και οι τετραπίστονες δαγκάνες δείχνουν ότι το setup αντέχει τον ρυθμό – αν και τα φρένα θέλουν εξοικείωση στην αίσθηση.
Εσωτερικό με πάθος (και Sabelt)
Μπαίνοντας στην καμπίνα, όλα δείχνουν γνώριμα. Μέχρι να δεις – και να καθίσεις – στα bucket καθίσματα της Sabelt. Εδώ αλλάζει το παιχνίδι.
Η στήριξη, το design, τα ανοίγματα στην πλάτη, το κόκκινο λογότυπο Alfa Romeo: είναι λεπτομέρειες που δεν συμπληρώνουν απλώς το σύνολο – το απογειώνουν. Ναι, κοστίζουν. Και ναι, αξίζουν κάθε ευρώ. Οι δύο οθόνες των 10,25 ιντσών κάνουν σωστά τη δουλειά τους, η θέση οδήγησης είναι χαμηλή και σωστή (με αρκετά μεγάλο εύρος ρυθμίσεων), ενώ οι πίσω χώροι παραμένουν απλώς επαρκείς.
Αυτονομία: το μόνο αγκάθι στο στεφάνι
Η μπαταρία των 54 kWh (50,8 kWh καθαρά) επαρκεί για περίπου 330 χλμ. πραγματικής χρήσης, αν δεν παρασυρθείς από τις… Σειρήνες. Αν όμως οδηγήσεις όπως σε προκαλεί, η κατανάλωση ανεβαίνει εύκολα πάνω από τις 23 kWh/100 χλμ. και η αυτονομία πέφτει πριν το καταλάβεις κοντά στα 260-270 χλμ.
Συμπέρασμα: όχι για όλους – και αυτό είναι το καλύτερό της
Η Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce δεν θέλει να είναι το τέλειο καθημερινό ηλεκτρικό. Θέλει να είναι η απόδειξη ότι το πάθος δεν πέθανε με την αφαίρεση του θερμικού κινητήρα. Είναι το αυτοκίνητο που θα έκανε ακόμα και τον Άγιο Βασίλη να αφήσει το έλκηθρο, να πιάσει το τιμόνι και να ψάξει μια στριφτερή διαδρομή – έστω για λίγο, πριν επιστρέψει στα καθήκοντά του. Γιατί τελικά, για όσους αγαπάμε το αυτοκίνητο, το καλύτερο δώρο δεν είναι κάτω από το δέντρο, αλλά κάτω… στον δρόμο!
