Euro NCAP: Τα vans που υποβοηθούν καλύτερα τον οδηγό τους (+videos)

Ο Euro NCAP αξιολόγησε τα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού των δημοφιλέστερων επαγγελματικών vans. Δείτε ποια αρίστευσαν και ποια όχι.

Βρείτε μας στο
Euro NCAP Van δοκιμές ADAS

Ο ανεξάρτητος οργανισμός Euro NCAP έστρεψε για πρώτη φορά την προσοχή του στα ελαφριά επαγγελματικά οχήματα και συγκεκριμένα στα vans με στόχο να αξιολογήσει τη συμπεριφορά των συστημάτων υποβοήθησης που φέρει το καθένα για τον οδηγό του. Έτσι συγκέντρωσε τα δημοφιλέστερα μοντέλα της αγοράς που αναλογούν στο 98% των πωλήσεων της κατηγορίας επί ευρωπαϊκού εδάφους προχωρόντας σε μια αναλυτική αξιολόγηση των συστημάτων τους, ενώ απένειμε Χρυσό, Αργυρό και Χάλκινο “μετάλλιο” στους διακριθέντες. Πάμε να τα δούμε με σειρά διάκρισης.

Χρυσή Διάκριση

VW Transporter (65%)

Σύστημα υποβοήθησης πέδησης (Car-to-Car): 15,6/30
Σύστημα υποβοήθησης πέδησης (Πεζός): 7,3/10
Σύστημα υποβοήθησης πέδησης (Ποδηλάτης): 8,2/10
Σύστηματα διατήρησης λωρίδας: 18,8/20
Συστήματα υποβοήθησης ταχύτητας: 11/15
Σύστημα παρακολούθησης οδηγού: 5/15

Ford Transit (63%)

Σύστημα υποβοήθησης πέδησης (Car-to-Car): 22,1/30
Σύστημα υποβοήθησης πέδησης (Πεζός): 9/10
Σύστημα υποβοήθησης πέδησης (Ποδηλάτης): 8,6/10
Σύστηματα διατήρησης λωρίδας: 3,8/20
Συστήματα υποβοήθησης ταχύτητας: 15/15
Σύστημα παρακολούθησης οδηγού: 5/15

Mercedes-Benz Vito (61%)

Σύστημα υποβοήθησης πέδησης (Car-to-Car): 25,3/30
Σύστημα υποβοήθησης πέδησης (Πεζός): 5,3/10
Σύστημα υποβοήθησης πέδησης (Ποδηλάτης): 7,6/10
Σύστηματα διατήρησης λωρίδας: 2,5/20
Συστήματα υποβοήθησης ταχύτητας: 6,3/15
Σύστημα παρακολούθησης οδηγού: 15/15

Ασημένια Διάκριση

Ford Transit Custom (58%)

Σύστημα υποβοήθησης πέδησης (Car-to-Car): 24,6/30
Σύστημα υποβοήθησης πέδησης (Πεζός): 8,2/10
Σύστημα υποβοήθησης πέδησης (Ποδηλάτης): 2,9/10
Σύστηματα διατήρησης λωρίδας: 3,8/20
Συστήματα υποβοήθησης ταχύτητας: 14,1/15
Σύστημα παρακολούθησης οδηγού: 5/15

Mercedes-Benz Sprinter (52%)

Σύστημα υποβοήθησης πέδησης (Car-to-Car): 13,3/30
Σύστημα υποβοήθησης πέδησης (Πεζός): 5,6/10
Σύστημα υποβοήθησης πέδησης (Ποδηλάτης): 8,5/10
Σύστηματα διατήρησης λωρίδας: 2,5/20
Συστήματα υποβοήθησης ταχύτητας: 7,5/15
Σύστημα παρακολούθησης οδηγού: 15/15

Peugeot Expert (44%)

Σύστημα υποβοήθησης πέδησης (Car-to-Car): 20,6/30
Σύστημα υποβοήθησης πέδησης (Πεζός): 4,8/10
Σύστημα υποβοήθησης πέδησης (Ποδηλάτης): Μη διαθέσιμο
Σύστηματα διατήρησης λωρίδας: 1,3/20
Συστήματα υποβοήθησης ταχύτητας: 12,9/15
Σύστημα παρακολούθησης οδηγού: 5/15

VW Crafter (44%)

Σύστημα υποβοήθησης πέδησης (Car-to-Car): 14,2/30
Σύστημα υποβοήθησης πέδησης (Πεζός): Μη διαθέσιμο
Σύστημα υποβοήθησης πέδησης (Ποδηλάτης): Μη διαθέσιμο
Σύστηματα διατήρησης λωρίδας: 15/20
Συστήματα υποβοήθησης ταχύτητας: 5,3/15
Σύστημα παρακολούθησης οδηγού: 10/15

Opel Vivaro (42%)

Σύστημα υποβοήθησης πέδησης (Car-to-Car): 19,1/30
Σύστημα υποβοήθησης πέδησης (Πεζός): 4,4/10
Σύστημα υποβοήθησης πέδησης (Ποδηλάτης): Μη διαθέσιμο
Σύστηματα διατήρησης λωρίδας: 1,3/20
Συστήματα υποβοήθησης ταχύτητας: 12,9/15
Σύστημα παρακολούθησης οδηγού: 5/15

Χάλκινη Διάκριση

Citroën Dispatch/Jumpy (37%)

Σύστημα υποβοήθησης πέδησης (Car-to-Car): 20,6/30
Σύστημα υποβοήθησης πέδησης (Πεζός): 4,8/10
Σύστημα υποβοήθησης πέδησης (Ποδηλάτης): Μη διαθέσιμο
Σύστηματα διατήρησης λωρίδας: 1,3/20
Συστήματα υποβοήθησης ταχύτητας: 5,4/15
Σύστημα παρακολούθησης οδηγού: 5/15

Toyota PROACE (35%)

Σύστημα υποβοήθησης πέδησης (Car-to-Car): 20,2/30
Σύστημα υποβοήθησης πέδησης (Πεζός): 4,1/10
Σύστημα υποβοήθησης πέδησης (Ποδηλάτης): Μη διαθέσιμο
Σύστηματα διατήρησης λωρίδας: 1,3/20
Συστήματα υποβοήθησης ταχύτητας: 5,4/15
Σύστημα παρακολούθησης οδηγού: 5/15

Peugeot Boxer (33%)

Σύστημα υποβοήθησης πέδησης (Car-to-Car): 24/30
Σύστημα υποβοήθησης πέδησης (Πεζός): Μη διαθέσιμο
Σύστημα υποβοήθησης πέδησης (Ποδηλάτης): Μη διαθέσιμο
Σύστηματα διατήρησης λωρίδας: 1,3/20
Συστήματα υποβοήθησης ταχύτητας: 3,5/15
Σύστημα παρακολούθησης οδηγού: 5/15

Citroën Jumper/Relay (32%)

Σύστημα υποβοήθησης πέδησης (Car-to-Car): 22,5/30
Σύστημα υποβοήθησης πέδησης (Πεζός): Μη διαθέσιμο
Σύστημα υποβοήθησης πέδησης (Ποδηλάτης): Μη διαθέσιμο
Σύστηματα διατήρησης λωρίδας: 1,3/20
Συστήματα υποβοήθησης ταχύτητας: 3,5/15
Σύστημα παρακολούθησης οδηγού: 5/15

Iveco Daily (30%)

Σύστημα υποβοήθησης πέδησης (Car-to-Car): 13,2/30
Σύστημα υποβοήθησης πέδησης (Πεζός): Μη διαθέσιμο
Σύστημα υποβοήθησης πέδησης (Ποδηλάτης): Μη διαθέσιμο
Σύστηματα διατήρησης λωρίδας: 12,5/20
Συστήματα υποβοήθησης ταχύτητας: 0/15
Σύστημα παρακολούθησης οδηγού: 5/15

FIAT Ducato (28%)

Σύστημα υποβοήθησης πέδησης (Car-to-Car): 18,7/30
Σύστημα υποβοήθησης πέδησης (Πεζός): Μη διαθέσιμο
Σύστημα υποβοήθησης πέδησης (Ποδηλάτης): Μη διαθέσιμο
Σύστηματα διατήρησης λωρίδας: 1,3/20
Συστήματα υποβοήθησης ταχύτητας: 3,4/15
Σύστημα παρακολούθησης οδηγού: 5/15

Χωρίς Διάκριση

Renault Master (16%)

Σύστημα υποβοήθησης πέδησης (Car-to-Car): 10,4/30
Σύστημα υποβοήθησης πέδησης (Πεζός): Μη διαθέσιμο
Σύστημα υποβοήθησης πέδησης (Ποδηλάτης): Μη διαθέσιμο
Σύστηματα διατήρησης λωρίδας: 1,3/20
Συστήματα υποβοήθησης ταχύτητας: 0/15
Σύστημα παρακολούθησης οδηγού: 5/15

Nissan NV400 (12%)

Σύστημα υποβοήθησης πέδησης (Car-to-Car): Μη διαθέσιμο
Σύστημα υποβοήθησης πέδησης (Πεζός): Μη διαθέσιμο
Σύστημα υποβοήθησης πέδησης (Ποδηλάτης): Μη διαθέσιμο
Σύστηματα διατήρησης λωρίδας: 1,3/20
Συστήματα υποβοήθησης ταχύτητας: 6,3/15
Σύστημα παρακολούθησης οδηγού: 5/15

Renault Trafic (11%)

Σύστημα υποβοήθησης πέδησης (Car-to-Car): Μη διαθέσιμο
Σύστημα υποβοήθησης πέδησης (Πεζός): Μη διαθέσιμο
Σύστημα υποβοήθησης πέδησης (Ποδηλάτης): Μη διαθέσιμο
Σύστηματα διατήρησης λωρίδας: Μη διαθέσιμο
Συστήματα υποβοήθησης ταχύτητας: 6,3/15
Σύστημα παρακολούθησης οδηγού: 5/15

Opel Movano (7%)

Σύστημα υποβοήθησης πέδησης (Car-to-Car): Μη διαθέσιμο
Σύστημα υποβοήθησης πέδησης (Πεζός): Μη διαθέσιμο
Σύστημα υποβοήθησης πέδησης (Ποδηλάτης): Μη διαθέσιμο
Σύστηματα διατήρησης λωρίδας: 2,5/20
Συστήματα υποβοήθησης ταχύτητας: 0/15
Σύστημα παρακολούθησης οδηγού: 5/15

FIAT Talento (5%)

Σύστημα υποβοήθησης πέδησης (Car-to-Car): Μη διαθέσιμο
Σύστημα υποβοήθησης πέδησης (Πεζός): Μη διαθέσιμο
Σύστημα υποβοήθησης πέδησης (Ποδηλάτης): Μη διαθέσιμο
Σύστηματα διατήρησης λωρίδας: Μη διαθέσιμο
Συστήματα υποβοήθησης ταχύτητας: Μη διαθέσιμο
Σύστημα παρακολούθησης οδηγού: 5/15

mm
Ο Θοδωρής Ξύδης είναι συντάκτης Ειδικού Τύπου-δημοσιογράφος από το 2005 μπαίνοντας στο χώρο παράλληλα με τις σπουδές του και έπειτα από μια τριετία στο εξωτερικό, στη λατρεμένη του Σκωτία. Ξεκίνησε την καριέρα του σε καθημερινή οικονομική εφημερίδα αλλά το πάθος του για το αυτοκίνητο και τη μοτοσυκλέτα τον οδήγησε γρήγορα στο σωστό δρόμο. Στο πνεύμα των καιρών, είναι από τους λίγους "υβριδικούς" δημοσιογράφους που αρθρογραφούν και τρέφουν τα ίδια τρυφερά αισθήματα για τους τέσσερις και δύο τροχούς. Έχει εργαστεί στα δημοφιλέστερα περιοδικά και sites μοτοσυκλέτας και αυτοκινήτου φτάνοντας στην θέση και του διευθυντή σύνταξης. Απόφοιτος Επικοινωνίας του New York College και μέλος της Ε.Σ.Π.Η.Τ., με αγάπη για τη φωτογραφία, τα gadgets και για οτιδήποτε έχει τροχούς και... αυτοκινείται! Στη δημοσιογραφική ομάδα του TractioN από το 2019.

E-mail: txidis@traction.gr