Mercedes-AMG GT Black Series: Το ταχύτερο αυτοκίνητο παραγωγής στο Nurburgring (+video)

H Mercedes "χτυπά" ξανά στην Πράσινη Κόλαση του Nurburgring κάνοντας δικό της και το ρεκόρ γύρου για αυτοκίνητο παραγωγής.

Βρείτε μας στο
Mercedes-AMG GT Black Series ρεκόρ Nurburgring 2020

Πεδίον δόξης λαμπρόν έχει μετατραπεί η θρυλική πίστα του Nurburgring για τους κατασκευαστές που κατεβάζουν διαρκώς τους χρόνους και τα ρεκόρ σε κάθε σχεδόν κατηγορία μοντέλων στην Πράσινη Κόλαση. Η Mercedes, έχοντας κατοχυρώσει πρόσφατα το ρεκόρ γύρου στην κατηγορία των πολυτελών μοντέλων, έριξε στη μάχη τη Mercedes-AMG GT Black Series διεκδικώντας τον “τίτλο” και στα σπορ αυτοκίνητα παραγωγής χωρίς μετατροπές. Και τα κατάφερε!

Με οδηγό τον αγωνιζόμενο Maro Engel η χωρίς μετατροπές AMG GT Black Series γύρισε την Πράσινη Κόλαση σε 6:43.616 για την πίστα των 20,6 χλμ. με το χρόνο να ανεβαίνει στα 6:48.047, αν συμπεριληφθεί και η ευθεία του τομέα T13. Έτσι οι Γερμανοί έκαναν δικό τους το ρεκόρ που κρατούσε η Lamborghini με την Aventador SVJ LP770-4 από το 2018 με οδηγό των Marco Mapelli και χρόνο 6:44.97.

Όπως μας ενημερώνουν οι άνθρωποι της γερμανικής εταιρίας, το ρεκόρ που πέτυχε η Mercedes-AMG GT Black Series των 730 ίππων, έγινε την ίδια ημέρα που η Mercedes-AMG GT 63 S έκανε τον δικό της απόλυτο χρόνο για την κατηγορία των πολυτελών μοντέλων. Αυτό σημαίνει ότι οι συνθήκες δεν ήταν ιδανικές με πολλά σημεία της πίστας να είναι βρεγμένα και τη θερμοκρασία να κυμαίνεται στους επτά βαθμούς για το περιβάλλον και στους δέκα για το οδόστρωμα.

Διαβάστε επίσης – Mercedes: Σήκωσε το γάντι, έσπασε ξανά το ρεκόρ στο Nurburgring (+video)

Όπως και με την GT 63 S, το ρεκόρ πιστοποιήθηκε από ανεξάρτητο παρατηρητή, τη wige Solutions, η οποία επιβεβαίωσε και την “εργοστασιακή” κατάσταση της GT Black Series που δεν έπρεπε να φέρει τροποποιήσεις σε σχέση με το μοντέλο που είναι διαθέσιμο προς πώληση, εκτός από τα όποια έξτρα έχουν τοποθετηθεί και μπορεί να τα βρει κανείς στον προαιρετικό εξοπλισμό. Να σημειωθεί ότι στο coupe των Γερμανών που έσπασε το ρεκόρ όλα τα στοιχεία ήταν μέρος του στάνταρ εξοπλισμού, ακόμη και τα ειδικά εξελιγμένα ελαστικά Pilot Sport Cup 2 R MO της Michelin.

Οι Γερμανοί σημειώνουν πως τα αεροδυναμικά βοηθήματα της πανίσχυρου GT τους είχαν ρυθμιστεί στη θέση “Race” για το εμπρός splitter και η κλίσεις για τα πτερύγια της τεράστιας πίσω αεροτομής καθορίστηκαν στη μεσαία θέση. Οι ρυθμίσεις συνεχίστηκαν στην ανάρτηση που χαμήλωσε ελαφρώς, ενώ εκ νέου ρυθμίστηκε η κάμπερ και για τους τέσσερις τροχούς. Παράλληλα ο Engel επέλεξε τη σκληρότερη ρύθμιση για τις αντιστρεπτικές και άλλαξε και τις ρυθμίσεις στο εννέα σταδίων σύστημα πρόσφυσης επιλέγοντας τις θέσεις 6/7 ανάλογα και με το πού βρίσκεται στην Πράσινη Κόλαση.

Διαβάστε επίσης: Εξηλεκτρισμός και για τα σπορ μοντέλα της Mercedes

“Αυτή ήταν μια πραγματικά εντυπωσιακή προσπάθεια. Με ταχύτητες σχεδόν στα 270 χλμ./ώρα στον τομέα Kesselchen κια πολύ πάνω από τα 300 χλμ./ώρα στην ευθεία Döttinger Höhe η AMG GT Black Series είναι σαφώς πιο γρήγορη από το GT3 αγωνιστικό μου. Το να μπορέσω επιτέλους να γυρίσω στο Nurburgring σε 6:48.047 με ένα αυτοκίνητο παραγωγής σε αυτές τις συνθήκες είναι πραγματικά εξαιρετικό. Όπως και το GT3 αγωνιστικό μου η AMG GT Black Series προσφέρει πολλές δυνατότητες για ρυθμίσεις και όλες τους με βοήθησαν να εξατομικεύσω το set up και να το φέρω στα μέτρα μου.”, δήλωσε ο Engel μετά το τέλος της προσπάθειάς του.

Δείτε την επιτυχημένη προσπάθεια του Engel στο video που ακολουθεί και ακούστε τον βρυχηθμό του πανίσχυρου V8, του ισχυρότερου 8κύλινδρου που έχει φτιάξει ποτέ η Mercedes-AMG.

mm
Ο Θοδωρής Ξύδης είναι συντάκτης Ειδικού Τύπου-δημοσιογράφος από το 2005 μπαίνοντας στο χώρο παράλληλα με τις σπουδές του και έπειτα από μια τριετία στο εξωτερικό, στη λατρεμένη του Σκωτία. Ξεκίνησε την καριέρα του σε καθημερινή οικονομική εφημερίδα αλλά το πάθος του για το αυτοκίνητο και τη μοτοσυκλέτα τον οδήγησε γρήγορα στο σωστό δρόμο. Στο πνεύμα των καιρών, είναι από τους λίγους "υβριδικούς" δημοσιογράφους που αρθρογραφούν και τρέφουν τα ίδια τρυφερά αισθήματα για τους τέσσερις και δύο τροχούς. Έχει εργαστεί στα δημοφιλέστερα περιοδικά και sites μοτοσυκλέτας και αυτοκινήτου φτάνοντας στην θέση και του διευθυντή σύνταξης. Απόφοιτος Επικοινωνίας του New York College και μέλος της Ε.Σ.Π.Η.Τ., με αγάπη για τη φωτογραφία, τα gadgets και για οτιδήποτε έχει τροχούς και... αυτοκινείται! Στη δημοσιογραφική ομάδα του TractioN από το 2019.

E-mail: txidis@traction.gr