Νέα Ferrari 812 Competizione και επίσημα (+video)

Η νέα πανίσχυρη berlinetta της Ferrari είναι γεγονός και ακούει στο όνομα 812 Competizione, ενώ θα είναι διαθέσιμη και σε ανοιχτή έκδοση.

pornohub
sex videos
mallu sex blonde girlfriend wants to fuck point of view.
Βρείτε μας στο
Ferrari 812 Competizione A 2021

Ferrari 812 Competizione ονομάζεται επίσημα το νέο supercar που παρουσίασε η ιταλική εταιρία, το οποίο βασίζεται στην 812 Superfast και φέρει πολλές σημαντικές αλλαγές στα μηχανικά του μέρη αλλά και στο αμάξωμα που ανεβάζουν τη συνολική της απόδοση ένα ακόμη σκαλί ψηλότερα. Οι Ιταλοί μας επιφύλασσαν και μια έκπληξη αφού μαζί με την coupe αποκάλυψαν και την 812 Competizione Α, με το “A” να προέρχεται από τη λέξη “Aperto” (ανοιχτό).

Διαβάστε επίσης – Ηλεκτρική Ferrari: Έρχεται επίσημα, αλλά πότε;

Η Ferrari 812 Competizione φέρει την τελευταία εξέλιξη του μεγάλου V12, των 6,5 λίτρων που κινεί και την 812 Superfast. Έπειτα και από τις τροποποιήσεις που έκαναν οι μηχανικοί των Ιταλών, εισάγοντας ακόμη περισσότερες τεχνολογίες από τον κόσμο της Formula 1 αλλά και εκείνον των αγώνων αντοχής, ο 12κύλινδρος με την περιεχόμενη γωνία των 65 μοιρών ανέβασε την ισχύ τους στους 830 ίππους στις 9.500 σ.α.λ -από 800 στις 8.500 σ.α.λ. Η μέγιστη τιμή της ροπής φτάνει στα 695 Nm και κάνει την εμφάνιση της στις 7.000 σ.α.λ.

Παράλληλα ο μεγάλος κινητήρας μπορεί να στροφάρει πλέον έως και τις 9.500 σ.α.λ., ανεβάζοντας το μέγιστο όριο κατά 500 περιστροφές. Οι σημαντικότερες αλλαγές αφορούν στη βελτίωση της κεφαλής και του κυκλώματος λίπανσης (αυξημένη ροή κατά 30%), ενώ ιδιαίτερη προσοχή δόθηκε και στην ψύξη του κινητήρα που βελτιώθηκε κατά 10%.

Σύμφωνα με την Ferrari, η 812 Competizione χρειάζεται μόλις 2,85 δευτερόλεπτα για να φτάσει στα 100 χλμ./ώρα από στάση, μόλις 7,5 δευτερόλεπτα για τα 0-200 χλμ./ώρα, ενώ η τελική της ξεπερνά τα 340 χλμ./ώρα. Για την ανοιχτή έκδοση δεν έχουν ανακοινωθεί ακόμη τα αντίστοιχα νούμερα.

Η μείωση του βάρος ήταν άλλος ένας τομέας που οι Ιταλοί έστρεψαν την προσοχή τους και προσπάθησαν να το επιτύχουν με εκτεταμένη χρήση ανθρακονημάτων στο αμάξωμα αλλά και στο εσωτερικό. Έτσι κατάφεραν να μειώσουν το βάρος της Competizione κατά 38 κιλά σε σχέση με την Superfast, στα 1.487 κιλά. Για πρώτη φορά σε 12κύλινδρη Ferrari οι ενδιαφερόμενοι θα έχουν την δυνατότητα να επιλέξουν και ζάντες κατασκευασμένες εξολοκλήρου από ανθρακονήματα με κέρδος άλλα 3,7 κιλά έναντι των σφυρήλατων της Superfast.

Η βελτίωση της συνολικής αεροδυναμικής απόδοσης αλλά και η αύξηση της κάθετης δύναμης ήταν δύο ακόμη τομείς που αναβαθμίστηκαν στην 812 Competizione. Οι σημαντικότερες αλλαγές εντοπίζονται τους ανασχεδιασμένους προφυλακτήρες, τον μεγαλύτερο διαχύτη -καταλαμβάνει όλο το πλάτος του πίσω μέρους-, τις τροποποιήσεις στα πλαϊνά της berlinetta, τη μεγαλύτερη πίσω αεροτομή αλλά και το αλουμινένιο κάλυμμα που παίρνει τη θέση του πίσω παρμπρίζ.

Η 812 Competizione υιοθετεί στην τεχνολογική της φαρέτρα για πρώτη φορά και ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ενεργή τετραδιεύθυνση που βελτιώνει την ευελιξία, την ακρίβεια και την αμεσότητα στις στροφές, στις χαμηλές αλλά και υψηλές ταχύτητες. Μάλιστα το σύστημα δουλεύει ανεξάρτητα -όχι συγχρόνισμένα- σε κάθε πίσω τροχό και μπορεί να δώσει διαφορετικές γωνίες στον καθένα, ανάλογα με τις απαιτήσεις. Ντεμπούτο στο νέο μοντέλο θα κάνει και η τελευταία έκδοση (v7.0) του συστήματος ελέγχου δυναμικής ευστάθειας Side Slip Control.

Δείτε τη νέα Ferrari 812 Competizione σε δράση, στην πίστα του Fiorano στο παρακάτω video.

tamilsexstories
sex videos nice view on my hungry gaping pussy.
https:/www.auntysextube.com cream pie cravings.
mm
Ο Θοδωρής Ξύδης είναι συντάκτης Ειδικού Τύπου-δημοσιογράφος από το 2005 μπαίνοντας στο χώρο παράλληλα με τις σπουδές του και έπειτα από μια τριετία στο εξωτερικό, στη λατρεμένη του Σκωτία. Ξεκίνησε την καριέρα του σε καθημερινή οικονομική εφημερίδα αλλά το πάθος του για το αυτοκίνητο και τη μοτοσυκλέτα τον οδήγησε γρήγορα στο σωστό δρόμο. Στο πνεύμα των καιρών, είναι από τους λίγους "υβριδικούς" δημοσιογράφους που αρθρογραφούν και τρέφουν τα ίδια τρυφερά αισθήματα για τους τέσσερις και δύο τροχούς. Έχει εργαστεί στα δημοφιλέστερα περιοδικά και sites μοτοσυκλέτας και αυτοκινήτου φτάνοντας στην θέση και του διευθυντή σύνταξης. Απόφοιτος Επικοινωνίας του New York College και μέλος της Ε.Σ.Π.Η.Τ., με αγάπη για τη φωτογραφία, τα gadgets και για οτιδήποτε έχει τροχούς και... αυτοκινείται! Στη δημοσιογραφική ομάδα του TractioN από το 2019.

E-mail: txidis@traction.gr