Ειδικότερα, η Peugeot ήταν η εταιρεία που παρουσίασε τον νέο κινητήρα της με τον 3κύλινδρο εν σειρά να ονομάζεται Turbo 100, να έχει χωρητικότητα 1,2 λτ. και να χρησιμοποιεί υπετροφοδότηση για να βελτιώσει την απόδοσή του.
Διαβάστε επίσης: Νέο livery για το γαλλικό hypercar – Φόρος τιμής στα θρυλικά GTi
Ο Turbo 100 είναι ένας κινητήρας 3ης γενιάς, ο οποίος διαθέτει κατά 70% νέα εξαρτήματα. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται βασικά στοιχεία όπως η καδένα χρονισμού, ο υπερσυμπιεστής, το σύστημα ψεκασμού, τα έμβολα και το μπλοκ κυλίνδρων.
Η ακριβής χωρητικότητά του είναι 1.199 κ.εκ. και αποδίδει μέγιστη ισχύ 101 ίππων στις 5.500 σ.α.λ., ενώ η μέγιστη ροπή του φτάνει τα 205 Nm, διαθέσιμα από τις 1.750 σ.α.λ. Σύμφωνα με την Peugeot ο νέος υπερσυμπιεστής μεταβλητής γεωμετρίας βελτιστοποιεί την απόκριση του κινητήρα στις χαμηλές στροφές, διευκολύνοντας την οδήγηση στην πόλη και τις προσπεράσεις, εξασφαλίζοντας οδηγική απόλαυση σε κάθε περίσταση.
Διαβάστε επίσης: Το υβριδικό C-SUV της Peugeot τώρα σε χαμηλότερη τιμή – Τώρα κάτω από 32.000 ευρώ
Η χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και οι χαμηλές εκπομπές του κινητήρα Turbo 100 διασφαλίζονται μέσω ενός νέου συστήματος άμεσου ψεκασμού υψηλής πίεσης (350 bar), της εισαγωγής ενός νέου συστήματος χρονισμού βαλβίδων που μειώνει τις εσωτερικές τριβές, καθώς και της νέας κυλινδροκεφαλής.
Παράλληλα, η λειτουργία του κινητήρα βασίζεται στον κύκλο Miller που σε συνδυασμό με την υψηλή σχέση συμπίεσης και την νέα σχεδίαση των κεφαλών στα έμβολα, συμβάλλει στη βελτίωση της θερμικής απόδοσης της καύσης.
Για ακόμη μεγαλύτερη αντοχή και αξιοπιστία ο κινητήρας Turbo 100 εξοπλίζεται με καδένα χρονισμού υψηλής αντοχής. Το μπλοκ του κινητήρα, τα έμβολα και τα ελατήρια είναι επίσης νέας σχεδίασης, συμβάλλοντας και στον πιο αποτελεσματικό έλεγχο της λίπανσης.
Κατά τη διάρκεια της εξέλιξής του, ο κινητήρας Turbo 100 υποβλήθηκε σε ιδιαίτερα απαιτητικές δοκιμές αντοχής σε ακραίες συνθήκες, με περισσότερες από 30.000 ώρες δοκιμών σε δυναμόμετρα, που αναπαρήγαγαν κάθε πιθανή οδηγική συνθήκη, σύμφωνα με την Peugeot.
Παράλληλα, πρωτότυπα οχήματα εξοπλισμένα με τον κινητήρα Turbo 100 διένυσαν περισσότερα από 3 εκατομμύρια χιλιόμετρα, με τα περισσότερα να ξεπερνούν τα 200.000 χιλιόμετρα, επιβεβαιώνοντας την αντοχή του κινητήρα.
Το Peugeot 208 θα είναι το πρώτο μοντέλο που θα χρησιμοποιήσει τον Turbo 100 και διαθέτει επίσης πιο αραιό πρόγραμμα συντήρησης, με service κάθε 2 χρόνια ή 25.000 χλμ., καθώς και έναν ενδιάμεσο ετήσιο έλεγχο.
Ο κινητήρας Turbo 100 θα είναι διαθέσιμος από τον Απρίλιο του 2026 και το 208 με τον νέο κινητήρα συνοδεύεται, όπως όλα τα μοντέλα της Peugeot, από το πρόγραμμα εργοστασιακής εγγύησης των πέντε (5) ετών.
