Volvo V60 Cross Country: Ο Κώστας Στεφανής το οδηγεί στη Σουηδία (+video)

Το ταξίδι στη Lulea (προφέρεται Λούλεο) της Σουηδίας με σκοπό να οδηγήσουμε το Volvo V60 Cross Country είχε και στοιχεία lifestyle.




Η διαμονή μας – το ένα από τα βράδια που παραμείναμε στον αρκτικό κύκλο – έγινε στο Trees Hotel και η ιδιαιτερότητα έγκειται στο γεγονός ότι τα δωμάτια του, δέκα τον αριθμό, ήταν επάνω στα δέντρα. Πολύ πρωτότυπο καθώς βρίσκεσαι μέσα στη φύση, κάτι που δεν το έχουμε συνηθίσει και ίσως να μην μας τύχει ποτέ ξανά στη ζωή μας. Από την άλλη ήταν πολύ ζεστό και ιδιαίτερο σαν δωμάτιο, με απόλυτη ησυχία.

Τώρα, όσον αφορά το Volvo V60 Cross Country, που αποτελεί έκδοση του V60, να επισημάνουμε ότι είναι μια ολοκληρωμένη πρόταση στην κατηγορία station wagon – που είναι τόσο διαδεδομένη στην Ευρώπη και ο Σουηδός κατασκευαστής δίνει το «παρών» εδώ και 60 χρόνια. Παρουσιάστηκε το 2011 και το 2014 έγινε η κλασσική ανανέωση, ενώ η δεύτερη γενιά έδωσε τα διαπιστευτήριά της στον αρκτικό κύκλο, ένα γνώριμο περιβάλλον για τους δημιουργούς του. Μάλιστα, συνηθίζουν να λένε πως «εμείς ζούμε εκεί που οι άλλοι έρχονται για να κάνουν δοκιμές εξέλιξης»!

Εξωτερικά ο σχεδιασμός του και η αυξημένη απόσταση από το έδαφος μαζί με τα προστατευτικά του αμαξώματος, ποδιές εμπρός και πίσω, αλλά και προφυλακτήρες τονίζουν τον «εκτός δρόμου» χαρακτήρα του V60 Cross Country. Ανάγλυφες επιφάνειες τονίζουν τον σπορ χαρακτήρα του. Μια ακόμη λεπτομέρεια που «φωνάζει» Volvo από μακριά είναι σχεδιαστικά το «Τ» που φιλοξενείται στα μπροστινά φώτα. Εσωτερικά είναι υπερβολικά άνετο, με ποιοτικά υλικά, ενώ ο ψηφιακός πίνακας οργάνων ρυθμίζει τη φωτεινότητά του ανάλογα με την αντίστοιχη του εξωτερικού περιβάλλοντος.

Επικεντρωμένοι στην ασφάλεια τόσο οδηγού και επιβατών αλλά και πεζών ή οδηγών άλλων οχημάτων, οι δημιουργοί του V60 Cross Country έχουν σαν στόχο για το 2020 να μην εμπλέκεται κανένα όχημά τους σε ατύχημα που περιλαμβάνει θάνατο ή τραυματισμό. Για τον λόγο αυτό το εξοπλίζουν με 14 τεχνολογικά συστήματα υποβοήθησης οδηγού, έτοιμα να διορθώσουν ή να συμπληρώσουν λάθη. Φυσικά, συνδεσιμότητα και διασκέδαση καλύπτονται μέσα από την οθόνη αφής εννέα ιντσών υψηλής ευκρίνειας και μάλιστα λειτουργεί ακόμη και αν φοράς γάντια. Υπάρχουν τρία προγράμματα ρύθμισης του προφίλ οδήγησης τα οποία συνδυάζονται άψογα με το σύστημα ανάρτησης, που αποτελείται εμπρός από διπλά ψαλίδια και πίσω από διάταξη πολλαπλών συνδέσμων Integral Link.

Όλες τις ημέρες παραμονής μας η θερμοκρασία έπαιζε μεταξύ 15 και 25 βαθμούς κάτω του μηδενός αλλά η μετακίνηση μας πάντοτε ήταν εύκολη, άνετη, ξεκούραστη και με εντυπωσιακό τρόπο φρεναρίσματος, χάρη στο άρτιο σύστημα πέδησης, την 4κινηση και τα χειμερινά λάστιχα.

Υπάρχουν κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου που συνδυάζονται με αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων τεχνολογίας Geartronic. Εμείς δοκιμάσαμε την έκδοση με τον 2λιτρο 4κυλινδρο Twin-Turbo πετρελαιοκινητήρα, απόδοσης 190 ίππων, με επιδόσεις επιτάχυνσης 0-100 χλμ. σε 8,2΄΄, τελική ταχύτητα 210 χλμ. / ώρα. Υπάρχουν όμως πλείστες προτάσεις, τόσο από κινητήρες βενζίνης όσο και πετρελαίου, αλλά και εκδόσεις με δύο κινητήρες, όπως εσωτερικής καύσης εμπρός και ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα. Η τιμή της έκδοσης D4 είναι 61.954 ευρώ.

mm
Η καριέρα του στα ράλι ξεκίνησε το 1970. Μέχρι σήμερα έχει καθίσει στο δεξί μπάκετ ως συνοδηγός σε πάνω από 30. Mεταξύ αυτών ο Jigger, ο Ιαβέρης, ο Λεωνίδας Κύρκος,, ο Άρης Βωβός, ο Ιαβέρης Junior, ο Dim και πολλοί άλλοι. Έχει συμμετάσχει σε 28 ράλι Ακρόπολις, έχει κερδίσει 16 πρωταθλήματα και κύπελλα στην Ελλάδα και έχει συμμετάσχει σε αρκετούς αγώνες του πανευρωπαϊκού και του παγκόσμιου πρωταθλήματος ράλι, Αφού τελείωσε τις σπουδές του στη δημοσιογραφία και παράλληλα με τους αγώνες εργάστηκε από τις αρχές του '70 στις εφημερίδες "Βραδινή", "Απογευματινή" καθώς επίσης και στα περιοδικά "Auto Tourism", "Πίστες και Δρόμοι". Στις αρχές της δεκαετίας του '90 συμμετείχε στην τηλεοπτική εκπομπή "Τροχοί και Δρόμοι" και από το 1999 έως και σήμερα είναι ο παρουσιαστής της τηλεοπτικής εκπομπής "Traction", από την οποία έχουν περάσει ως καλεσμένοι σπουδαίες προσωπικότητες. Από το 2010 έως και σήμερα είναι διευθυντής έκδοσης του "Traction Magazine”. Όλα αυτά τα χρόνια της καριέρας του έχει οδηγήσει μερικά από τα σπουδαιότερα αυτοκίνητα όπως η Enzo Ferrari, η Ferrari F 50, η Porsche Carrera GT, η F1 Jordan, το Subaru Impreza WRC, το Peugeot 206 WRC, το Citroen Xsara WRC, το Skoda Fabia WRC και πολλά άλλα.

E-mail: kstefanis@traction.gr