Με 170 ίππους, αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων, τετρακίνηση και την πλούσια N Line εξοπλιστική έκδοση, το Hyundai Kona στην ισχυρότερη βενζινοκίνητη εκδοχή του επιχειρεί να δώσει μια απάντηση σε όσους ζητούν από ένα B-SUV κάτι περισσότερο από την καθημερινή μετακίνηση.
Κάτω από το καπό βρίσκεται ο 1.6 T-GDi turbo βενζινοκινητήρας, ο οποίος αποδίδει 180 ίππους και 265 Nm ροπής. Συνδυάζεται αποκλειστικά με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7-DCT και, στην περίπτωση του αυτοκινήτου της δοκιμής, με σύστημα τετρακίνησης.
Στην καθημερινή οδήγηση δεν χρειάζεται να πιέσεις ιδιαίτερα το γκάζι για να κινηθείς γρήγορα. Όταν όμως χρειαστείς επιτάχυνση, για παράδειγμα σε μια προσπέραση στον αυτοκινητόδρομο η απόκριση είναι άμεση και η δύναμη έχει διάρκεια, ειδικά στο πρόγραμμα Sport. Στη Normal λειτουργία το Kona είναι περισσότερο προσανατολισμένο στην ομαλότητα, ενώ η Eco επιλέγεται όταν προτεραιότητα είναι η οικονομία. Συγκεκριμένα, με αυτό το πρόγραμμα η μέση τιμή της κατανάλωσης μπορεί εύκολα να είναι στα 7,3 λίτρα/100 χλμ. σε πραγματικές συνθήκες.
Το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων σε ήπιους ρυθμούς λειτουργεί σωστά και ομαλά. Όταν όμως θέλεις ρυθμό προσαρμόζεται, ενώ τα paddles πίσω από το τιμόνι είναι εκεί για να σου δώσουν την επιλογή στα ακροδάκτυλά σου.
Η συγκεκριμένη έκδοση έχει ένα ακόμη σημαντικό πλεονέκτημα καθώς είναι τετρακίνητη. Το σύστημα τετρακίνησης δεν μετατρέπει φυσικά το Kona σε καθαρόαιμο off-roader και δεν είναι αυτός ο σκοπός της. Προσφέρει όμως επιπλέον πρόσφυση όταν οι συνθήκες δυσκολεύουν και δίνει στον οδηγό μεγαλύτερη σιγουριά σε τερέν με μειωμένη πρόσφυση. Με 160 χλστ. απόσταση από το έδαφος, μπορεί επίσης να κινηθεί σε βατούς χωματόδρομους χωρίς ιδιαίτερο άγχος.
Από την άλλη, η έκδοση N Line δεν αλλάζει μόνο το σήμα στο αμάξωμα. Η συγκεκριμένη έκδοση διαθέτει ειδικά σχεδιασμένους προφυλακτήρες και μάσκα, ενώ πίσω ξεχωρίζει η διπλή απόληξη της εξάτμισης στη δεξιά πλευρά και ο διακοσμητικός διαχύτης. Οι 18άρες ζάντες αλουμινίου N Line με ελαστικά 215/55 συμπληρώνουν την εικόνα
Στο εσωτερικό, ο ψηφιακός πίνακας οργάνων των 12,3 ιντσών και η αντίστοιχου μεγέθους κεντρική οθόνη πολυμέσων βρίσκονται κάτω από ένα ενιαίο πλαίσιο, δημιουργώντας μια σύγχρονη εικόνα. Η κεντρική οθόνη είναι ελαφρώς στραμμένη προς τον οδηγό και η γενικότερη εργονομία είναι καλή. Στην έκδοση N Line υπάρχουν κόκκινες ραφές στα καθίσματα, στους αεραγωγούς και στο ταμπλό, μεταλλικά πεντάλ, μαρσπιέ με μοτίβο καρό σημαίας και ατμοσφαιρικός φωτισμός.
Όσον αφορά στους χώρους, για τα δεδομένα ενός B-SUV, οι χώροι είναι πραγματικά πολύ καλοί. Οι πίσω επιβάτες έχουν άφθονο χώρο για τα γόνατά τους και το κεφάλι τους. Η διαμόρφωση των πίσω καθισμάτων σε αναλογία 40/20/40 προσφέρει επιπλέον ευελιξία, ενώ ο συνολικός χώρος είναι 466 λίτρα (1.300 λίτρα με την αναδίπλωση).
Η συγκεκριμένη έκδοση του Hyundai Kona είναι η κορυφαία και ως εκ τούτου και η τιμή της είναι… ανάλογη, καθώς κοστίζει 35.890 ευρώ και συνοδεύεται από πλούσιο εξοπλισμό που δεν του λείπει πραγματικά τίποτα. Ωστόσο πρέπει να τονίσω πως Το MY26 μοντέλο ξεκινά από τα 22.990 ευρώ με τον 1.000άρη κινητήρα κάτω από το καπό του.
