Πρόκειται φυσικά για τη Ford που παρά τη μακρά απουσία της από τα δρώμενα της Formula 1 τις τελευταίες δύο 10ετίες -από το 2004- εξακολουθεί να παραμένει μέχρι και σήμερα ο τρίτος πιο επιτυχημένος κατασκευαστής κινητήρων στην ιστορία της F1, πίσω από τη Ferrari και τη Mercedes.
Διαβάστε επίσης: Τι είναι το “C” στον επιλογέα ταχυτήτων; Σε ποιο αυτοκίνητο το συναντάμε;
Η Ford εισήλθε για πρώτη φορά στη F1 το 1967 με τον θρυλικό κινητήρα DFV, ο οποίος αποτέλεσε προϊόν συνεργασίας με την Cosworth Racing και αποκαλύφθηκε τον Απρίλιο της ίδιας χρονιάς. Μόλις δύο μήνες αργότερα, και συγκεκριμένα στο Ολλανδικό Grand Prix, έκανε το ντεμπούτο του κερδίζοντας τον αγώνα στην “πλάτη” της Lotus Ford του Jim Clark.
Ο DFV συνέχισε την αγωνιστική του καριέρα για να γίνει ο πιο επιτυχημένος κινητήρας όλων των εποχών στην F1 φτάνοντας τις 155 νίκες από το 1967 μέχρι και τον τελευταίο του αγώνα το 1983. Την χρονιά εκείνη, ο Keke Rosberg κέρδισε το Grand Prix του Μονακό, λίγους μόλις μήνες πριν την έλευση στη F1 στην εποχή των υπερτροφοδοτούμενων μονάδων κίνησης.
Διαβάστε επίσης: Τα μοναδικά SUV με στάνταρ οδήγηση χωρίς χέρια – Οι τιμές τους στην Ελλάδα
Ακόμη και μετά τον παροπλισμό του DFV, η Ford συνέχισε να δίνει το “παρών” στη F1 τόσο με υπερτροφοδούμενους όσο και με ατμοσφαιρικούς κινητήρες, με αποκορύφωμα τον Ford Zetec R V8 που χάρισε στον Michael Schumacher το πρώτο του Παγκόσμιο Πρωτάθλημα το 1994. Ας δούμε μαζί το χρονικό της επιτυχίας.
-Τον Απρίλιο του 1967 αποκαλύπτεται ο κινητήρας Ford DFV Race, ο οποίος σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε σε συνεργασία με την Cosworth Engineering
-Το Ιούνιο του 1967 ο κινητήρας DFV πραγματοποιεί το ντεμπούτο του στο Grand Prix της Ολλανδίας στο Zandvoort, παρέχοντας κίνηση στη Lotus Ford του Graham Hill, ο οποίος κέρδισε την pole position δίνοντας ταυτόχρονα τη δυνατότητα στον Jim Clark να νικήσει στον αγώνα με τη Lotus Ford 49.
Στην πρώτη του χρονιά, ο κινητήρας DFV χάρισε στη Lotus τη δεύτερη θέση στο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών και στον Jim Clark την τρίτη στο Πρωτάθλημα Οδηγών.
-Το 1968, η Lotus χάνει τα αποκλειστικά δικαιώματα χρήσης του κινητήρα DFV, με την Ford να τον παρέχει, πέραν της Lotus, στις McLaren και Matra με τον θρυλικό Jackie Stewart πίσω από το τιμόνι.
Στον πρώτο αγώνα της χρονιάς στη Νότια Αφρική, η Lotus με τον κινητήρα της Ford έκανε το 1-2, με τον Jim Clark, στον τελευταίο όπως απεδείχθη αγώνα του (σκοτώθηκε έπειτα), να παίρνει τη νίκη και τον Graham Hill να τερματίζει στη δεύτερη θέση
Το 1968, η Lotus Ford κερδίζει τόσο το Πρωτάθλημα Οδηγών με τον Graham Hill όσο και το Πρωτάθλημα Κατασκευαστών. Συνολικά, τα μονοθέσια με κινητήρα Ford κέρδισαν το 1968 τους 11 από τους 12 αγώνες της χρονιάς, τερματίζοντας στην πρώτη, δεύτερη και τρίτη θέση στο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών.
-Το 1969, τα μονοθέσια με κινητήρες Ford κέρδισαν και τους 11 αγώνες της σεζόν, με τον Jackie Stewart να κατακτά το στέμμα, εμπρός από τους Jacky Ickx και Bruce McLaren. Η Matra Ford ήταν πρώτη στο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών, η Brabham Ford δεύτερη, η Lotus Ford τρίτη και η McLaren Ford τέταρτη.
-Το 1970, τα μονοθέσια με κινητήρες Ford κέρδισαν τους 8 από τους 13 αγώνες της χρονιάς. O Jochen Rindt κατέκτησε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, το οποίο κέρδισε με τραγικό τρόπο έχοντας χάσει τη ζωή του στο Ιταλικό Grand Prix που πραγματοποιήθηκε στη Monza.
Για ακόμα μια φορά, η Ford κέρδισε το Πρωτάθλημα Κατασκευαστών με τη Lotus, κατακτώντας ταυτόχρονα και την τρίτη θέση με τη March. Από τους πέντε κορυφαίους κατασκευαστές, η Ford παρείχε κινητήρες στους τέσσερις από αυτούς.
-Το 1971, η Ford παρείχε κινητήρες στις Lotus, March, Tyrrell, McLaren, Brabham και Surtees. Για άλλη μια φορά, ένα μονοθέσιο με κινητήρα Ford κέρδισε το Πρωτάθλημα Οδηγών με τον Jackie Stewart. Συνολικά, τα μονοθέσια με κινητήρα Ford κέρδισαν τους 7 από τους 11 αγώνες εκείνης της σεζόν, καθώς και ένα ακόμη Πρωτάθλημα Κατασκευαστών, αυτή τη φορά για λογαριασμό της Tyrrell.
-Το 1972, η Ford έδωσε τους κινητήρες της στις Brabham, Lotus, March, McLaren, Tyrrell και Surtees που κέρδισαν τους 10 από τους 12 αγώνες της χρονιάς. Το Πρωτάθλημα Οδηγών πήγε στον Emerson Fittipaldi και το Πρωτάθλημα Κατασκευαστών στη Lotus Ford, με την Tyrrell Ford στη δεύτερη θέση και την McLaren Ford στην τρίτη. Ήταν μια χρονιά απόλυτης κυριαρχίας.
-Το 1973, οι μόνες ομάδες που δεν τροφοδοτούνταν με κινητήρες Ford ήταν οι Ferrari και BRM -όλες οι υπόλοιπες χρησιμοποιούσαν τον DFV. Όπως αναμενόταν, τα μονοθέσια με κινητήρα Ford κέρδισαν και τους 15 αγώνες της σεζόν! Ο Jackie Stewart (Tyrrell Ford) στέφθηκε Παγκόσμιος Πρωταθλητής, με το στέμμα στο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών να πηγαίνει στη Lotus Ford -η Ford κατέκτησε τη χρονιά εκείνη τις πέντε πρώτες θέσεις.
Και το 1974, η πλειοψηφία των μονοθεσίων χρησιμοποιούσε τους κινητήρες Ford. Αυτή τη φορά, η Ford κέρδισε τους 12 από τους 15 αγώνες, με τον Emerson Fittipaldi να κατακτά με την McLaren Ford το δεύτερό του Παγκόσμιο Πρωτάθλημα. Η McLaren κέρδισε επίσης το Πρωτάθλημα Κατασκευαστών, με 10 από τις 12 ομάδες να εμπιστεύονται τη χρονιά εκείνη τους κινητήρες Ford.
-Το 1975, η Ford κυριάρχησε και πάλι κερδίζοντας τους 8 από τους 14 αγώνες χωρίς όμως να κερδίσει πρωτάθλημα αφού και τα δύο πήγαν στη Ferrari (Κατασκευαστών) και τον Nikki Lauda (Οδηγών).
-Το 1976, τα μονοθέσια με κινητήρα Ford κέρδισαν τους 10 από τους 16 αγώνες της σεζόν, χαρίζοντας στον James Hunt το πρώτο και μοναδικό Πρωτάθλημα Οδηγών με τα χρώματα της McLaren Ford.
-Το 1977, η Ford κέρδισε με διάφορα μονοθέσια και ομάδες τους 12 από τους 17 αγώνες, συμπεριλαμβανομένων των Wolf Ford, Shadow Ford, Lotus Ford και McLaren Ford και πάλι όμως τα πρωταθλήματα πήγαν σε Nikki Lauda και Ferrari.
-Το 1978, οι νίκες για τα μονοθέσια με κινητήρες Ford ανήλθαν σε 9 – από 16 στο σύνολο αγώνες -με τον Mario Andretti και την Lotus Ford να κατακτούν και τους δύο τίτλους
-Το 1979, οι νίκες ανήλθαν σε 8, σε 15 αγώνες με τον Jody Scheckter και τη Ferrari να κατακτούν τα δύο πρωταθλήματα.
-Το 1980 ήταν κυρίαρχη χρονιά για τα μονοθέσια με κινητήρα Ford, με 11 νίκες σε 14 αγώνες και τον Alan Jones Παγκόσμιο Πρωταθλητή με Williams Ford, η οποία κέρδισε επίσης το Πρωτάθλημα Κατασκευαστών.
-Το 1981 καταγράφηκαν 8 νίκες σε 15 αγώνες για τα μονοθέσια με κινητήρα Ford με τα χρώματα των Williams, Brabham και McLaren. Ο Nelson Piquet κέρδισε το πρώτο του Πρωτάθλημα Οδηγών με την Brabham Ford, ενώ ήταν η Williams Ford εκείνη που απέσπασε το Πρωτάθλημα Κατασκευαστών.
-Το 1982, οι μισοί από τους 16 αγώνες πήγαν σε μονοθέσια με κινητήρα Ford, συμπεριλαμβανομένων εκείνων των McLaren, Brabham, Lotus, Williams και Tyrrell. Ο Keke Rosberg με την Williams Ford κέρδισε το Πρωτάθλημα Οδηγών.
-Το 1983 ήταν μια χρονιά με λιγότερες επιτυχίες για τη Ford, κερδίζοντας μόνο 3 από τους 15 αγώνες, ενώ το 1984 ου ξεκινησε η εποχή των turbo , η Ford που παρείχε τον μοναδικό ατμοσφαιρικό κινητήρα δεν σημείωσε καμία νίκη, ενώ ο DFV κινητήρας αποσύρθηκε το 1985 επίσης χωρίς καμία νίκη (Tyrrell).
-Το 1986, ο κινητήρας Ford Cosworth GBA 1.5 Turbo V6 πραγματοποιεί το ντεμπούτο του χωρίς επιτυχίες στους αγώνες, ενώ το 1987 οι ατμοσφαιρικοί κινητήρες επέστρεψαν με τη Ford να παρουσιάζει τον DFZ 3.5 V8 χωρίς όμως να παίρνει κάποια νίκη με τις Tyrrell Ford και Benetton Ford, ενώ νίκες δεν είδε ούτε το 1988 παρόλο που η πρωτοεμφανιζόμενη Benetton Ford τερμάτισε τρίτη στο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών.
-Το 1989, η Ford επέστρεψε στην κορυφή του βάθρου όταν ο Alessandro Nannini κέρδισε το Ιαπωνικό Grand Prix με την Benetton Ford. Τα μονοθέσια με κινητήρα Ford απέσπασαν την τέταρτη και πέμπτη θέση στο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών με τις Benetton και Tyrrell, αντίστοιχα.
-Το 1990, η Benetton Ford πήρε δύο νίκες με τον Nelson Piquet, ο οποίος απέσπασε την τρίτη θέση στο Πρωτάθλημα Οδηγών. Η ομάδα τερμάτισε επίσης στην τρίτη θέση στο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών
-Το 1991, η Benetton Ford σημείωσε μόλις μία νίκη με τον Nelson Piquet και κατετάγη τέταρτη στο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών- 5η η Jordan Ford.
-Το 1992, η Benetton Ford πήρε επίσης μία νίκη και τερμάτισε τρίτη στο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών, ενώ η Lotus Ford πήρε την πέμπτη θέση.
-Το 1993, η Ford προμήθευε με κινητήρες τις McLaren, Benetton και Minardi. Τα μονοθέσια με τους κινητήρες της, συμπεριλαμβανομένων εκείνων των Ayrton Senna και Michael Schumacher, κέρδισαν τους 6 από τους 16 αγώνες. Ο Βραζιλιάνος τερμάτισε δεύτερος, πίσω από τον Alain Prost, στο Πρωτάθλημα Οδηγών, ενώ η Williams Renault κέρδισε την κόντρα απέναντι στη δεύτερη McLaren Ford και την τρίτη Benetton Ford.
-Το 1994, ο Michael Schumacher με Benetton Ford κέρδισε τους 8 από τους 16 αγώνεςγια το πρώτο του Πρωτάθλημα Οδηγών. Ωστόσο το Πρωτάθλημα Κατασκευαστών πήγε στη Williams Renault.
-Από το 1995 έως το 1998 μονοθέσια με κινητήρες Ford δεν κατάφεραν να κερδίσουν Grand Prix με μία νίκη να έρχεται το 1999 με τη Stewart Ford και τον Jonny Herbert, ενώ νίκες δεν σημειώθηκαν ούτε τα επόμενα τρία χρόνια. Τελευταία νίκη για τη Ford ήρθε το 2003 με τον Giancarlo Fisichella για την Jordan Ford.
-Η Ford έχει κατακτήσει 10 Πρωταθλήματα Κατασκευαστών και 13 Πρωταθλήματα Οδηγών, ενώ μονοθέσια με κινητήρα Ford έχουν κερδίσει συνολικά 174 Grand Prix.
