GP Γερμανίας: Η συνέχεια στο Hockenheim (+πρόγραμμα/videos)

Με αμείωτη ένταση συνεχίζεται το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα F1, που επισκέπτεται ακόμη μια ιστορική τοποθεσία του, την πίστα του Hockenheim στη Γερμανία

pornohub
sex videos
mallu sex blonde girlfriend wants to fuck point of view.
Βρείτε μας στο

Η αγωνιστική σεζόν περνάει στο δεύτερο μισό της, καθώς το GP Γερμανίας αποτελεί τον πρώτο από τη δεύτερη δεκάδα αγώνων του ημερολογίου. Ο 11ος γύρος του φετινού θεσμού διεξάγεται στις 26-28 Ιουλίου, σε μια από τις πιο ιστορικές πίστες της Ευρώπης.

Ο “οδηγός” του Hockenheimring
Η πίστα του Hockenheim δημιουργήθηκε το 1932, ως πεδίο δοκιμών της Mercedes ενόψει του GP Τρίπολης, στη Λιβύη. Ήταν ιδιαίτερα δύσκολη και είχε μήκος 12 χιλιομέτρων έως το 1938, όταν μίκρυνε. Διατήρησε αυτή τη μορφή μέχρι τη δεκαετία του ’60, όταν και ήρθε στη μορφή που γνωρίσαμε, με τις μεγάλες ευθείες. Το 1968, σκοτώθηκε στο Hockenheim ένας από τους σημαντικότερους οδηγούς στην ιστορία του θεσμού, ο δις Παγκόσμιος Πρωταθλητής (1963, 1965) Jim Clark, οδηγώντας Formula 2.

Η μακρά ιστορία του GP Γερμανίας σε ένα video (για να δείτε το video, πατήστε στο σχετικό σημείο εντός του πλαισίου και έπειτα, στην επισήμανση “Παρακολουθήστε στο Youtube”)


Ο πρώτος αγώνας στο Hockenheim στο πλαίσιο της F1 έγινε το 1970, έχοντας ως νικητή τον Jochen Rindt με Lotus-Cosworth. Ο λόγος για τον μοναδικό οδηγό στην ιστορία του θεσμού που στέφθηκε πρωταθλητής μετά θάνατον. Ο Rindt έχασε τη ζωή του σε ατύχημα στο GP Iταλίας στη Monza το 1970, ωστόσο η βαθμολογική διαφορά ήταν τέτοια, που αναδείχθηκε πρωταθλητής.

Το περίφημο στάδιο…

Μέχρι το 2002, το Hockenheim ήταν μια πίστα-δυναμόμετρο, με κύριο χαρακτηριστικό τις μεγάλες ευθείες. Τότε, υπέστη διαφοροποιήσεις και απέκτησε τη μορφή που έχει σήμερα. Παραμένει μια ιδιαίτερα γρήγορη πίστα, με πολλά σημεία προσπέρασης και highlight το στάδιο λίγο πριν την ολοκλήρωση του γύρου. Εκεί, το πλήθος των θεατών ζητωκραυγάζει δημιουργώντας μοναδική ατμόσφαιρα, που θυμίζει γήπεδο ποδοσφαίρου.

5 σοκαριστικές στιγμές του GP Γερμανίας (για να δείτε το video, πατήστε στο σχετικό σημείο εντός του πλαισίου και έπειτα, στην επισήμανση “Παρακολουθήστε στο Youtube”)

Τι έγινε πέρυσι…
Στην πίστα του Hockenheim έχουν δοθεί μεγάλες μάχες και έχουν γίνει μεγάλες ανατροπές. Πιο πρόσφατη περίπτωση ήταν η περσινή, όταν ο Sebastian Vettel είχε έξοδο με τη Ferrari ενώ προηγούνταν. Αν και ο ίδιος το αρνείται, πολλοί θεωρούν πως αυτή η έξοδος επηρέασε πολύ την ψυχολογία του, καθώς από τότε οι επιδόσεις του δεν είναι ανάλογες. Πιθανώς, ρόλο να έχει παίξει και το γεγονός ότι η ιδιαίτερη πατρίδα του, το Heppenheim, απέχει περίπου 30 χιλιόμετρα από την πίστα, οπότε ο Γερμανός ουσιαστικά αγωνίζεται εντός έδρας.

Μετά την έξοδο, o Vettel ζήτησε συγγνώμη από τους ανθρώπους της Ferrari για το λάθος του, που αποδείχθηκε καθοριστικό στην έκβαση του τίτλου. Τελικά, οι δύο Mercedes των Lewis Hamilton και Valtteri Bottas κυριάρχησαν, ενώ στο βάθρο ανέβηκε επίσης ο Kimi Raikkonen με Ferrari. Πάντως, η νίκη μόνο εύκολα δεν ήρθε για τον Hamilton, ο οποίος είχε ξεκινήσει από τη 14η θέση, έχοντας μια πλήρως αντίθετη πορεία με εκείνη του Vettel.

Ο Sebastian Vettel μας πάει μια βόλτα στην πίστα του Hockenheim (για να δείτε το video, πατήστε στο σχετικό σημείο εντός του πλαισίου και έπειτα, στην επισήμανση “Παρακολουθήστε στο Youtube”)

Το 2019…
Η χάραξη της πίστας είναι τέτοια, που θα βοηθήσει τον πολύ δυνατό κινητήρα της Ferrari να ξεδιπλώσει τις αρετές του. Αν οι κόκκινοι καταφέρουν να μειώσουν τις απώλειες στα πιο κλειστά κομμάτια, πιθανότατα θα διεκδικήσουν κάτι καλό. Παρόλα αυτά, φαβορί παραμένουν οι Mercedes, καθώς έχουν σημειώσει 9 νίκες σε 10 αγώνες μέχρι στιγμής. Όπως έδειξε και στο Silverstone, ο Lewis Hamilton έχει το πάνω χέρι σε οποιαδήποτε μονομαχία. Έτσι, ξεκινά ως Νο.1 φαβορί κόντρα στον όμοσταβλό του, Valtteri Bottas.

Η ειδική εμφάνιση της Mercedes για το φετινό GP Γερμανίας, με αφορμή τη συμπλήρωση 125 ετών συμμετοχής της μάρκας σε αγώνες αυτοκινήτου

Οι πιλότοι της Mercedes έχουν ακόμη έναν λόγο να πιέσουν στο όριο, καθώς στο Hockenheim η γερμανική ομάδα συμπληρώνει τα 200 GP και 125 χρόνια παρουσίας στους αγώνες, στην ιστορία της. Για αυτό, θα το γιορτάσει με μια ειδική εμφάνιση στα μονοθέσιά της, τιμώντας εκείνες τις εποχές.

Θα καταφέρει ο Vettel να πάρει το αίμα του πίσω μετά το περσινό στραβοπάτημα; Πόσο θα καταφέρουν να ρυθμίσουν τη μάχη για τις θέσεις του βάθρου οι υπερταλαντούχοι Charles Leclerc (Ferrari) και Max Verstappen (Red Bull-Honda), που στο Silverstone μας χάρισαν μια από τις ωραιότερες μάχες των τελευταίων ετών;

Αναλυτικά αποτελέσματα, μπορείτε να βρείτε στην επίσημη ιστοσελίδα της F1

Το αγωνιστικό τριήμερο μεταδίδεται ζωντανά από την ΕΡΤ Sports και την Cosmote Sport 5 HD

Τα καλύτερα onboards από τον περσινό αγώνα (για να δείτε το video, πατήστε στο σχετικό σημείο εντός του πλαισίου και έπειτα, στην επισήμανση “Παρακολουθήστε στο Youtube”)

Info
GP Γερμανίας, Παγκόσμιο Πρωτάθλημα F1 2019, 11ος γύρος, 26-28 Ιουλίου
Πίστα: Hockenheimring
Μήκος: 4,574 χιλιόμετρα
Γύροι: 67
1ος αγώνας (στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα F1): 1970
Περισσότερες νίκες (οδηγοί): Michael Schumacher – Lewis Hamilton (4)
Περισσότερες νίκες (κατασκευαστές): Ferrari (11)
Ρεκόρ γύρου (αγώνας): 1:13.780 (Kimi Raikkonen με McLaren-Mercedes) το 2004
Αποτελέσματα 2018:
1. Lewis Hamilton (Mercedes)
2. Valtteri Bottas (Mercedes)
3. Kimi Raikkonen (Ferrari)
Pole Position 2018: Sebastian Vettel (Ferrari) με 1:11.212

Πρόγραμμα μεταδόσεων (ώρα Ελλάδος)

Παρασκευή 26 Ιουλίου
Ελεύθερες Δοκιμές 1, 12:00-13:30
Ελεύθερες Δοκιμές 2, 16:00-17:30
Σάββατο 27 Ιουλίου
Ελεύθερες Δοκιμές 3, 14:00-15:00
Κατατακτήριες Δοκιμές, 16:00-17:00
Κυριακή 28 Ιουλίου
Αγώνας, 16:10-18:10

Ας θυμηθούμε τι έγινε στον περσινό αγώνα (για να δείτε το video, πατήστε στο σχετικό σημείο εντός του πλαισίου και έπειτα, στην επισήμανση “Παρακολουθήστε στο Youtube”)

tamilsexstories
sex videos nice view on my hungry gaping pussy.
https:/www.auntysextube.com cream pie cravings.
mm
Γεννήθηκε το 1985 στην Αθήνα. Σπούδασε Φιλοσοφία και Ιστορία Επιστημών στο Εθνικό Καποδιστριακό Πανεπιστήμιο Αθηνών, έκανε μεταπτυχιακό στην "Ιστορία και Φιλοσοφία Επιστημών και Τεχνολογίας" (Πανεπιστήμιο Αθηνών και Εθνικό Μετσόβειο Πολυτεχνείο) και ολοκλήρωσε τις σπουδές του με MA στις Ευρωπαϊκές Σπουδές Κοινωνίας, Επιστήμης και Τεχνολογίας (ESST). Από το 2004, έχει συνεργαστεί με περιοδικά και ιστοσελίδες αυτοκινήτου ως συντάκτης, ενώ ήταν μέλος του Γραφείου Τύπου του Ράλι Ακρόπολις από το 2004 έως το 2017. Εντάχθηκε στη δημοσιογραφική ομάδα της εκπομπής και του TractioN Magazine το 2013.

E-mail: [email protected]