Βρισκόμαστε στην εποχή όπου τα οχήματα SUV πουλάνε σαν ζεστό ψωμί και επομένως είναι λογικό όλες οι εταιρείες να προσπαθούν να έχουν όσο περισσότερους εκπροσώπους μπορούν σε αυτή, προκειμένου να διεκδικήσουν και μεγαλύτερο μερίδιο αγοράς. Προφανώς και η Seat δεν είναι εξαίρεση, καθώς πλέον διαθέτει στην γκάμα της όχι ένα, ούτε δύο αλλά τρία μοντέλα SUV. Το πιο πρόσφατο μέλος της οικογένειας είναι το μεγάλο Tarraco, ενώ το δρόμο άνοιξε με το μεσαίο Ateca και ακολούθησε το Arona. Και κάπως έτσι, η ισπανική μάρκα πέτυχε ρεκόρ πωλήσεων το 2018 και ξεκίνησε το πρώτο τρίμηνο του 2019 με ρεκόρ όλων των εποχών.
Ισπανικό SUV με γερμανικά γονίδια
Στο αίμα του Seat Arona τρέχει γερμανικό DNA. Αυτό δεν είναι κάτι που δεν το ξέρουμε, καθώς είναι γνωστό πως η ισπανική μάρκα ανήκει στον γερμανικό όμιλο. Το πάτωμα του Arona είναι το MQB στην εκδοχή A0, (το πρωτογνωρίσαμε στο νέο Ibiza). Οι διαστάσεις του αμαξώματος είναι 4.138 χλστ. μήκος, 1.780 χλστ. πλάτος και 1.543 χλστ. ύψος, με το μεταξόνιό του να φτάνει στα 4.138 χλστ. Νούμερα που το καθιστούν ελαφρώς μεγαλύτερο από το Ibiza, τόσο ώστε να του χαρίζουν καλύτερους χώρους, χωρίς να θυσιάζουν την ευελιξία του εντός πόλης (10,8 μέτρα είναι η διάμετρος του κύκλου στροφής). Σχεδιαστικά, οι Ισπανοί ακολούθησαν τις γραμμές των υπόλοιπων συγγενών… και δημιούργησαν ένα σύνολο το οποίο έχει στοιχεία τόσο από το Ibiza όσο και από το Ateca. Βέβαια, εδώ υπάρχει μεγαλύτερη δυνατότητα εξατομίκευσης χάρη στην διχρωμία της οροφής, η οποία οριοθετείται από μία ένθεση χρωμίου με ανάγλυφο το γράμμα “X” στις πίσω κολόνες.
Ευρύχωρο και εργονομικό εσωτερικό
Η εικόνα στο εσωτερικό του Arona είναι ίδια με αυτή που συναντάμε στο Seat Ibiza. Μόνο σε λεπτομέρειες θα συναντήσουμε διαφορές και αναλόγως έκδοσης και επιλογών πάντα. Τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί είναι σκληρά στο σύνολό τους μεν, ευχάριστα στην όψη δε, με την διχρωμία στο ταμπλό να είναι ευπρόσδεκτη. Η περιμετρική ορατότητα είναι πολύ καλή, ο πίνακας οργάνων ευανάγνωστος και πλήρης ενδείξεων, ενώ η θέση οδήγησης έχει μεγάλο εύρος ρυθμίσεων. Η εργονομία είναι καλά μελετημένη, με τα χειριστήρια να είναι εκεί που τα περιμένεις, ενώ το σύστημα πολυμέσων με την οθόνη αφής χρειάζεται λίγη μελέτη μέχρι να το κατανοήσεις πλήρως και να ανακαλύψεις τις πολλές δυνατότητές του, αλλά μετά από λίγο θα το… παίζεις στα δάχτυλα. Επίσης υπάρχουν, δυνατότητα ασύρματης φόρτισης τηλεφώνου, ηχοσύστημα BeatsAudio, κουμπί εκκίνησης και δυνατότητα σύνδεσης με Apple Car Play, Android Auto και Mirror Link. Ο χώρος για επιβάτες είναι πολύ καλός. Τέσσερις ενήλικοι θα βολευτούν δίχως πρόβλημα, ενώ χώροι για μικροαντικείμενα υπάρχουν αρκετοί και είναι ευρύχωροι στην πλειοψηφία τους. Ο χώρος αποσκευών είναι στα 400 λίτρα (τα πίσω καθίσματα είναι αναδιπλούμενα και διαιρούμενα).
Πλήρες και προσιτό
Εκεί που πραγματικά κάνει τη διαφορά το νέο Seat Arona είναι στην γκάμα του και αυτό γιατί έχει κινητήρες και εκδόσεις για όλα τα γούστα και τα βαλάντια. Συγκεκριμένα, διαθέτει εκδόσεις βενζίνης 1.0 λτ. TSI με 95 και 115 ίππους αλλά και έκδοση με φυσικό αέριο με 90 ίππους (TGI CNG), καθώς και βενζινοκίνητη 1.5 λτ. TSI με 150 ίππους και σύστημα απενεργοποίησης κυλίνδρων. Εφοδιάζεται όμως και με πετρελαιοκινητήρα 1.6 λτ. TDI σε δύο εκδόσεις με 95 και 115 ίππους. Εξοπλιστικά το συναντάμε στις εκδόσεις Reference, Style, XCellence (αυτή της δοκιμής μας) και FR, ενώ οι τιμές του ξεκινούν από τα 15.245 ευρώ για τις εκδόσεις βενζίνης και από τα 16.645 ευρώ για τις εκδόσεις πετρελαίου. Όσον αφορά το Seat Arona TGI CNG αυτό διατίθεται αποκλειστικά στην έκδοση Style και κοστίζει 16.905 ευρώ. Το αυτοκίνητο της δοκιμής μας είχε κάτω από το καπό του τον βενζινοκινητήρα 1.0 λτ. TSI των 115 ίππων από τις 5.000 έως και τις 5.500 σ.α.λ. και των 200 Nm ροπής από τις 2.000 έως και τις 3.500 σ.α.λ. Πρόκειται για ένα τρικύλινδρο σύνολο, το οποίο συνεργάζεται με εξάρι χειροκίνητο κιβώτιο (προαιρετικά με αυτόματο διπλού συμπλέκτη DSG εφτά σχέσεων) και χαρίζει στο Arona 0-100 χλμ./ώρα σε 9,8 δλ. και τελική ταχύτητα 182 χλμ./ώρα. Όσον αφορά τη μέση κατανάλωσή του, η Seat ανακοινώνει 5,0 λίτρα/100 χλμ. με εκπομπές ρύπων στα 114 γρ. CO2/χλμ.
Στην πράξη…
Το μοτέρ είναι αρκετά πρόθυμο από χαμηλά και έτσι το Arona επιταχύνει με προθυμία. Το τρικύλινδρο μοτέρ κάνει αισθητή την παρουσία του κυρίως με τον ήχο του, αλλά ο οποίος είναι διακριτικός και δεν σε κάνει να δυσανασχετήσεις. Το τιμόνι είναι ελαφρύ αλλά αρκετά ακριβές για μικρό SUV, ενώ η ανάρτηση είναι ρυθμισμένη με τρόπο τέτοιο ώστε να μην επιτρέπει ιδιαίτερες κλίσεις στο αμάξωμα βάρους 1.180 κιλών, έχοντας παράλληλα και καλή απόσβεση κραδασμών. Τα φρένα (δίσκοι εμπρός και πίσω) είναι δυνατά, ο επιλογέας του κιβωτίου έχει καλή αίσθηση και η κλιμάκωση των σχέσεων βοηθά το μοτέρ να αναπτύξει τις αρετές του.
Συμπερασματικά, το Seat Arona είναι μία τίμια αγορά, καθώς ακόμη και από τη βασική έκδοση των 15.245 ευρώ έχει πλούσιο εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας. Πόσο μάλλον στην εξοπλιστική έκδοση XCellence της δοκιμής μας που κοστίζει 19.155 ευρώ και διαθέτει μεταξύ άλλων σύστημα προειδοποίησης κόπωσης (Tiredness Recognition), προειδοποίηση απώλειας πίεσης ελαστικών, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, Κeyless Entry, Cruise Control, αισθητήρες φωτός και βροχής, κάμερα παρκαρίσματος πίσω, φιμέ πίσω τζάμια, φώτα ημέρας LED καθώς και πίσω φώτα LED, μπάρες οροφής, ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, οθόνη αφής και χειριστήρια στο τιμόνι.
