Η έλευση της Koenigsegg Gemera, δημιούργησε νέα δεδομένα στον κόσμο των τρικύλινδρων κινητήρων. Κατάφερε να ξεπεράσει τους 300 ίππους στο λίτρο, αλλά ταυτόχρονα μείωσε ρύπους και κατανάλωση. «Κλειδί» της επιτυχίας ήταν, ασφαλώς, η τεχνολογία Freevalve.
Διαβάστε επίσης: Το supercar που εκθρόνισε το Toyota GR Yaris
Τρόπους για την κίνηση των βαλβίδων χωρίς να υπάρχει εκκεντροφόρος έχουμε δει κι άλλες φορές στο παρελθόν, όπως για παράδειγμα από τη Fiat. Η τεχνολογία Freevalve κάνει ακριβώς αυτό που λέει η λέξη, «απελευθερώνει» της βαλβίδες από την προδιαγεγραμμένη κίνηση που ορίζει ο εκκεντροφόρος και μεταβάλλει τη θέση πνευματικά, ανάλογα με τις εκάστοτε ανάγκες του κινητήρα.
Στην περίπτωση του κινητήρα TFG (The Friendly Giant) του Koenigsegg Gemera, είναι εφικτό να κλείσουν τελείως οι βαλβίδες από μεμονωμένο κύλινδρο ώστε να μειωθεί η κατανάλωση. Ταυτόχρονα «κόβεται» και η έγχυση της βενζίνης. Μάλιστα, ενδιαφέρον έχει το γεγονός ότι σε επόμενο στάδιο θα χρησιμοποιηθεί και «τεχνητή νοημοσύνη» που θα επιτρέπει στον κινητήρα να καταλάβει την καλύτερη στρατηγική καύσης σε μια δεδομένη στιγμή.
Διαβάστε επίσης: Alfa Romeo από τον σχεδιαστή της Koenigsegg Gemera
Άλλο στοιχείο που μειώνει κατακόρυφα κατανάλωση και ρύπους είναι η ρύθμιση της κίνησης των βαλβίδων από την ECU ανάλογα με τις στροφές λειτουργίας και το φορτίο του κινητήρα. Μπορεί να επιτευχθεί ανά πάσα στιγμή η τέλεια «χαρτογράφηση», το πόσο και πότε θα ανοίξει η κάθε βαλβίδα ορίζεται με ακρίβεια και επιτυγχάνεται πιο αποδοτική καύση.
Τέλος, ο τρόπος λειτουργίας του συγκεκριμένου κινητήρα δημιουργεί τις κατάλληλες συνθήκες για χρήση πέραν του ενός είδους καυσίμου. Η σουηδική φίρμα ισχυρίζεται ότι χρησιμοποιώντας συγκεκριμένα ανανεώσιμα καύσιμα είναι εφικτό να μηδενιστούν οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα. Η τεχνολογία Freevalve είναι εδώ, λοιπόν, για να δώσει μία «παράταση ζωής» στους θερμικούς κινητήρες.
