Maserati MC20 και επίσημη αποκάλυψη (+video)

Βρείτε μας στο
2020 Maserati MC20

Η νέα εποχή για τη Maserati ξεκίνησε και επίσημα με τους Ιταλούς να αποκαλύπτουν την νέα πισωκίνητη MC30 των 630 ίππων.

Όπως περιμέναμε και από τις teaser φωτογραφίες που είχε δημοσιεύσει η ιταλική εταιρία τους προηγούμενους μήνες, η ολοκαίνουρια Maserati MC20 με τον κινητήρα στο κέντρο παρουσιάζεται κομψή και αθλητική με καθαρές γραμμές και προσεγμένη αεροδυναμική. Το νέο ιταλικό supercar παραπέμπει έντονα στην MC12 που είδαμε για πρώτη φορά το 2004, κάτι που ήθελαν οι άνθρωποι της ιταλικής εταιρίας.

Σχεδιαστικά η MC20 δεν φέρνει κάτι καινούριο στο χώρο δεν περνάει όμως και απαρατήρητη λόγω και των διαστάσεων της. Το μήκος φτάνει στα 4.669 χλστ., το πλάτος στα 1.965 χλστ. και το ύψος στα 1.221 χλστ. ενώ το μεταξόνιο ανέρχεται στα 2.700 χλστ. Υψηλότερο από αυτό που ίσως θα περίμενε κανείς από την MC20 παρουσιάζεται το βάρος. Λίγο κάτω από τα 1.500 κιλά σύμφωνα με τους Ιταλούς, οι οποίοι ωστόσο δεν ανακοινώνουν ακριβές νούμερο. Ανακοινώνουν ωστόσο τη χωρητικότητα των δύο αποθηκευτικών χώρων με τον εμπρός να φτάνει στα 50 λίτρα και τον πίσω στα 100.

Διαβάστε επίσης: Νέες πανίσχυρες εκδόσεις Trofeo για Maserati Ghibli & Quattroporte

Οι Ιταλοί κάνουν λόγο για αεροδυναμικό συντελεστή οπισθέλκουσας στο 0,38, ένα νούμερο που έγινε πραγματικότητα χάρη στις εκατοντάδες ώρες που ξόδεψαν στην αεροδυναμική σήραγγα της Dallara, συνολικά πάνω από 2.000 εργατοώρες.

H καμπίνα της MC20 (από το Maserati Corse με το νούμερο να παραπέμπει στο έτος παρουσίασης) είναι “τυπικά” σπορ και λιτή σχεδιαστικά με τα ανθρακονήματα να κυριαρχούν ως υλικό κατασκευής. Οι σχεδιαστικές ακρότητες που θα περίμενε κανείς να δει κανείς σε ένα supercar απουσιάζουν, άλλωστε ποιος θα έχει χρόνο να τις κοιτάζει όταν η MC20 θα βρίσκεται σε κίνηση; Ο οδηγός έχει στη διάθεση του μια οθόνη πληροφοριών με διαγώνιο στις δέκα ίντσες ενώ ίδιου μεγέθους είναι και η οθόνη αφής του συστήματος πολυμέσων. Όπως βλέπετε και στις φωτογραφίες η MC20 φέρει πόρτες που ανοίγουν προς τα πάνω, κάτι που γίνεται για πρώτη φορά σε Maserati και διευκολύνει την είσοδο αλλά και την έξοδο από την καμπίνα.

Μέσω του προγράμματος Maserati Connect η MC20 είναι διαρκώς συνδεδεμένη με το Διαδίκτυο με το multimedia σύστημα της να προσφέρει υπηρεσίες Alexa, συνδεδεμένης πλοήγησης αλλά και λειτουργίας Wifi hotspot.

Χάρη στο νέο κινητήρα Nettuno η MC20 χρειάζεται 2,9 δευτερόλεπτα για τα πρώτα 100 χλμ./ώρα από στάση και μόλις 8,8 δευτερόλεπτα για να φτάσει στα 200 χλμ./ώρα. Να σημειωθεί πως η κίνηση μεταδίδεται στους πίσω τροχούς μέσω αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη 8 σχέσεων. Η τελική της ανέρχεται στα 325 χλμ./ώρα. Η μέση κατανάλωση κατά το πρότυπο WLTP φτάνει στα 11,6 λίτρα/100 χλμ. ενώ οι εκπομπές CO2 στα 262 γρ./χλμ. Διαβάστε ό,τι χρειάζεται να γνωρίζετε για το νέο V6 μοτέρ της Maserati εδώ.

Στον τομέα των φρένων βλέπουμε αεριζόμενους δίσκους με τους εμπρός να έχουν διάμετρο 380 χλστ. και να συνδυάζονται με δαγκάνες της Brembo έξι εμβόλων. Πίσω η διάμετρος φτάνει στα 350 χλστ. και οι δαγκάνες είναι 4πίστονες, ενώ στον προαιρετικό εξοπλισμό ανήκουν οι κεραμικοί δίσκοι 390 και 360 χλστ. για τον εμπρός και τον πίσω άξονα αντίστοιχα. Τα ελαστικά είναι διαστάσεων 245/35 και 305/30 εμπρός-πίσω και οι ζάντες έχουν διάμετρο 20 ίντσες.

Διαβάστε επίσης: Νέα Maserati Ghibli Hybrid, η 1η υβριδική Ιταλίδα

Η Maserati MC20 φέρει πέντε συνολικά προγράμματα οδήγησης που αλλάζουν τη λειτουργία των ηλεκτρονικών της αλλά και τον τρόπο που αποδίδει ο κινητήρας, τα GT, Wet, Sport, Corsa και το ESC Off. Στο τελευταίο πρόγραμμα απενεργοποιούνται τα συστήματα που υποβοηθούν τον οδηγό.

Η Maserati αναφέρει πως η MC20 εξελίχθηκε ώστε αργότερα να προκύψει από αυτή και μια ανοιχτή έκδοση, ενώ είναι συμβατή και με αμιγώς ηλεκτρικά συστήματα κίνησης. H παραγωγή του νέου ιταλικού supercar αναμένεται να ξεκινήσει στο τέλος του έτους.

Δείτε την αποκάλυψη-υπερπαραγωγή των Ιταλών για τη Maserati MC20 που παρουσιάστηκε επίσημα στην έδρα της Maserati στη Modena της Ιταλίας.

mm
Ο Θοδωρής Ξύδης είναι συντάκτης Ειδικού Τύπου-δημοσιογράφος από το 2005 μπαίνοντας στο χώρο παράλληλα με τις σπουδές του και έπειτα από μια τριετία στο εξωτερικό, στη λατρεμένη του Σκωτία. Ξεκίνησε την καριέρα του σε καθημερινή οικονομική εφημερίδα αλλά το πάθος του για το αυτοκίνητο και τη μοτοσυκλέτα τον οδήγησε γρήγορα στο σωστό δρόμο. Στο πνεύμα των καιρών, είναι από τους λίγους "υβριδικούς" δημοσιογράφους που αρθρογραφούν και τρέφουν τα ίδια τρυφερά αισθήματα για τους τέσσερις και δύο τροχούς. Έχει εργαστεί στα δημοφιλέστερα περιοδικά και sites μοτοσυκλέτας και αυτοκινήτου φτάνοντας στην θέση και του διευθυντή σύνταξης. Απόφοιτος Επικοινωνίας του New York College και μέλος της Ε.Σ.Π.Η.Τ., με αγάπη για τη φωτογραφία, τα gadgets και για οτιδήποτε έχει τροχούς και... αυτοκινείται! Στη δημοσιογραφική ομάδα του TractioN από το 2019.

E-mail: txidis@traction.gr