Νέα Skoda Fabia: Ντεμπούτο για την ολοκαίνουρια 4η γενιά (+video)

Η Skoda αποκάλυψε επίσημα τη νέα 4η γενιά της Fabia που παρουσιάζεται μεγαλύτερη, πιο ευρύχωρη αλλά και πιο προηγμένη από ποτέ.

pornohub
sex videos
mallu sex blonde girlfriend wants to fuck point of view.
Βρείτε μας στο
Νέα Skoda Fabia 2021

Η ολοκαίνουρια 4η γενιά της Skoda Fabia, αποτελεί το νέο βαρύ πυροβολικό των Τσέχων στην κατηγορία των μικρών. Έρχεται με στόχο να συνεχίσει στην ίδια επιτυχημένη εμπορικά πορεία των προκατόχων του που συγκέντρωσαν συνολικά πάνω από 45 εκατ. πωλήσεις στα 22 χρόνια που βρέθηκαν στην παραγωγή. Με μεγαλύτερες διαστάσεις, περισσότερη ευρυχωρία και νέες έξυπνες λύσεις η νέα Skoda Fabia δείχνει, τουλάχιστον στα χαρτιά, πιο ώριμη από ποτέ.

Διαβάστε επίσης – Skoda Kodiaq: Ολική ανανέωση

Η νέα Skoda Fabia είναι 111 χλστ. μακρύτερη από την προηγούμενη αλλά και πιο πλατιά κατά 48 χλστ. με το μήκος της να φτάνει στα 4.108 χλστ. και το πλάτος στα 1.780 χλστ. Παράλληλα το ύψος βρίσκεται στα 1.460 χλστ. ενώ το μεταξόνιο έχει ακολουθήσει τις… αυξητικές τάσεις και έχει μεγαλώσει στα 2.564 χλστ.-μεγαλύτερο από εκείνο της πρώτης γενιάς Octavia! Ο χώρος αποσκευών έχει μεγαλώσει ακόμη περισσότερο, κατά 50 λίτρα και φτάνει πλέον στα 380, ενώ με την αναδίπλωση των καθισμάτων εκτοξεύεται στα 1.190 λίτρα.

Χάρη στις μεγαλύτερες διαστάσεις αλλά και την προσοχή που έδωσαν οι σχεδιαστές στις αναλογίες και τις γραμμές της νέας Fabia, το μικρό των Τσέχων αποπνέει στιβαρότητα και έναν διακριτικό δυναμισμό ενώ πολλή δουλειά έχει γίνει και με τη βελτίωση της αεροδυναμικής του. Σύμφωνα με τη Skoda και με τη βοήθεια της ενεργής γρίλιας μπροστά ο συντελεστής οπισθέλκουσας έπεσε από το 0,32 τους προηγούμενου μοντέλου στο 0,28, μια τιμή στην κορυφή της μικρής κατηγορίας. Η Skoda αναφέρει επίσης ότι δόθηκε ιδιαίτερη προσοχή και στην μείωση του θορύβου που φτάνει στην καμπίνα για πιο άνετε μετακινήσεις εντός αλλά και εκτός των τειχών.

Στην καμπίνα, η μοντέρνα εικόνα που παρουσιάζει η σχεδίαση του αμαξώματος της νέας Fabia, συνεχίζεται. Το ταμπλό χαρακτηρίζεται από καθαρές γραμμές και συμμετρικότητα. Ο οδηγός έχει μπροστά του αναλογικά όργανα και μια οθόνη πληροφοριών στις 3,5 ίντσες, ενώ προαιρετικά και για πρώτη φορά για Fabia, μπορεί να τοποθετήσει πλήρως ψηφιακό πίνακα πληροφοριών με διαγώνιο στις 10,25 ίντσες. Από την άλλη η κεντρικά τοποθετημένη οθόνη του multimedia συστήματος μπορεί να φτάσει έως τις 9,2 ίντσες-6,5 και 8 ίντσες οι άλλες επιλογές.

Διαβάστε επίσης: Skoda Octavia και σε νέα έκδοση Sportline

Το νέο multimedia σύστημα φέρει ενσωματωμένη sim, για απρόσκοπτη πρόσβαση στις διαδικτυακές υπηρεσίες και ενημερώσεις της Skoda. Στην κορυφαία του έκδοση φέρει φέρει και σκληρό δίσκο SSD στα 64 GB, για την αποθήκευση και των χαρτών του συστήματος πλοήγησης, προσφέρει ασύρματη σύνδεση με έξυπνα κινητά, έλεγχο με χειρονομίες, αλλά και έως 5 θύρες σύνδεσης USB-C.

Επίσης, για πρώτη φορά η νέα πρόταση της τσέχικης εταιρίας μπορεί να εξοπλιστεί με διζωνικό κλιματισμό, ενώ φέρει και αεραγωγούς στο πίσω μέρος της κεντρικής κονσόλας για τους επιβαίνοντες του πίσω καθίσματος.

Στον τομέα των συστημάτων ασφάλειας και υποβοήθησης του οδηγού, η νέα γενιά της Fabia, που βασίζεται στην MQB-A0 πλατφόρμα του ομίλου VW, φέρει για πρώτη φορά το σύστημα αυτοματοποιημένης οδήγησης Travel Assist. Το εν λόγω σύστημα λειτουργεί με ταχύτητες έως και 210 χλμ./ώρα και αξιοποιεί το ενεργό cruise control αλλά και το σύστημα διατήρησης λωρίδας.

Παράλληλα, για πρώτη φορά βλέπουμε και το αυτοματοποιημένο σύστημα παρκαρίσματος Park Assist, αλλά και το Manoeuvre Assist που ανιχνεύει τυχόν εμπόδια κατά το παρκάρισμα και επεμβαίνει στα φρένα. Στα νέα συστήματα περιλαμβάνονται επίσης για πρώτη φορά εκείνο που αναγνωρίζει πινακίδες, αλλά και το Front Assist με αναγνώριση για πεζούς και ποδηλάτες.

Η νέα γενιά της Fabia θα είναι διαθέσιμη στο κοινό με μια γκάμα βελτιωμένων κινητήρων που ξεπερνά σε εύρος εκείνη του απερχόμενου μοντέλου, με ισχύ από 65 έως και 150 ίππους.

Στη βάση βλέπουμε τον ατμοσφαιρικό 3κύλινδρο 1000άρη MPI σε δύο εκδόσεις από πλευράς απόδοσης με 65 και 80 ίππους αντίστοιχα με τον κινητήρα να συνεργάζεται με μηχανικό κιβώτιο πέντε σχέσεων. Ακολουθεί ο υπετροφοδοτούμενος TSI του ενός λίτρου με απόδοση στους 95 ίππους -επίσης με μηχανικό 5άρι κιβώτιο- και η έκδοση του ίδιου μοτέρ με 110 ίππους και 200 Nm ροπής και επιλογή μεταξύ μηχανικού κιβωτίου έξι σχέσεων ή 7τάχυτου DSG. Η ισχυρότερη έκδοση του 1000άρη κινητήρα χρειάζεται 9,7 δευτερόλεπτα (9,5 με DSG) για να επιταχύνει τη Fabia από στάση στα 100 χλμ./ώρα με την τελική να φτάνει και στις δύο περιπτώσεις στα 205 χλμ./ώρα.

Στην κορυφή της γκάμας βρίσκεται ο TSI των 1,5 λίτρων, ο οποίος αποδίδει για την περίσταση 150 ίππους και 250 Nm ροπής και προσφέρει 0-100 χλμ./ώρα σε 7,9 δεύτερα αλλά και τελική 225 χλμ./ώρα.

tamilsexstories
sex videos nice view on my hungry gaping pussy.
https:/www.auntysextube.com cream pie cravings.
mm
Ο Θοδωρής Ξύδης είναι συντάκτης Ειδικού Τύπου-δημοσιογράφος από το 2005 μπαίνοντας στο χώρο παράλληλα με τις σπουδές του και έπειτα από μια τριετία στο εξωτερικό, στη λατρεμένη του Σκωτία. Ξεκίνησε την καριέρα του σε καθημερινή οικονομική εφημερίδα αλλά το πάθος του για το αυτοκίνητο και τη μοτοσυκλέτα τον οδήγησε γρήγορα στο σωστό δρόμο. Στο πνεύμα των καιρών, είναι από τους λίγους "υβριδικούς" δημοσιογράφους που αρθρογραφούν και τρέφουν τα ίδια τρυφερά αισθήματα για τους τέσσερις και δύο τροχούς. Έχει εργαστεί στα δημοφιλέστερα περιοδικά και sites μοτοσυκλέτας και αυτοκινήτου φτάνοντας στην θέση και του διευθυντή σύνταξης. Απόφοιτος Επικοινωνίας του New York College και μέλος της Ε.Σ.Π.Η.Τ., με αγάπη για τη φωτογραφία, τα gadgets και για οτιδήποτε έχει τροχούς και... αυτοκινείται! Στη δημοσιογραφική ομάδα του TractioN από το 2019.

E-mail: txidis@traction.gr