Lancia Delta Integrale Spider; Υπήρξε μία & μοναδική! (+video)

Σίγουρα μια ανοιχτή Lancia Delta HF Integrale δεν είναι το πρώτο πράγμα που σκέφτεται κανείς. Εκτός και αν είναι ο Gianni Agnelli...

Βρείτε μας στο
Lancia Delta HF Integrale Spider


Το να ηγείσαι μια ολόκληρης αυτοκινητοβιομηχανίας και να είσαι ο πλουσιότερος άνθρωπος της Ιταλίας, όπως και να το δει κανείς, έχει και τα… καλά του. Ο λόγος φυσικά για το “Δικηγόρο”, τον αείμνηστο Giovanni Agnelli που βρέθηκε στο τιμόνι της Fiat (την οποία και ίδρυσε ο παππούς του) από νεαρή ηλικία και συνέδεσε άρρηκτα το όνομα του τόσο με αυτή όσο και με τη βιομηχανία της Ιταλίας γενικότητα.

Ο Gianni Agnelli έτρεφε ιδιαίτερη συμπάθεια για τα αυτοκίνητα (ακριβά, γρήγορα και διάσημα αλλά και προσιτά) κάτι που φαίνεται άλλωστε και από τη συλλογή που είχε δημιουργήσει με την πάροδο του χρόνου. Σε αυτήν ανήκουν και κάποια μοναδικά κομμάτια που μόνο ο Agnelli είχε το προνόμιο να κάνει δικά του αφού μόνο αυτός μπορούσε να τα παραγγείλει. Και είχε αρκετά.

Ένα από αυτά είναι και η εικονιζόμενη Lancia Delta HF Evoluzione Integrale Spider, όπως είναι ολόκληρο το όνομα της, η μοναδική “επίσημη” ανοιχτή Delta. Την λέμε επίσημη αφού ήταν παραγγελία του ίδιου του Agnelli στη Fiat, αλλά όπως γνωρίζουμε ένα τέτοιο μοντέλο δεν έφτασε ποτέ στην παραγωγή σε κανένα σημείο στην ιστορία της Delta.

Ο Agnelli ήθελε οπωσδήποτε μια ανοιχτή Integrale, για να ανεβοκατεβαίνει τον φιδίσιο δρόμο που οδηγεί στο St. Moritz της Ελβετίας το καλοκαίρι. Και έτσι και έγινε.

Η μετατροπή της Integrale σε Spider διήρκεσε περί τους έξι μήνες με τους μηχανικούς και τους τεχνίτες που ανέλαβαν αυτό το δύσκολο έργο να παρουσιάζουν μια ολοκληρωμένη δουλειά. Αφαίρεσαν την μεταλλική οροφή και στη θέση της έβαλαν μια υφασμάτινη. Αφαίρεσαν επίσης τις πίσω αλλά και την τρίτη πόρτα της Integrale και γι αυτό το λόγο ανασχεδίασαν τα πλαϊνά του ιταλικού hatchback.

Προχώρησαν παράλληλα και στις ενισχύσεις του πλαισίου, ώστε το τελευταίο να μην αντιμετωπίζει πρόβλημα με την ισχύ του κινητήρα. Αυτός είναι και ο λόγος που απουσιάζει το roll bar, προφανώς κατόπιν εντολής και του Agnelli που δεν θα επιθυμούσε “παρεμβολές” στην επαφή του με τη φύση. Απόντα είναι και τα πλαίσια των παραθύρων στις εμπρός πόρτες.

Στις αλλαγές περιλαμβάνεται και το μοτέρ με τη δύναμη του 4κύλινδρου υπετροφοδοτούμενου να παρουσιάζεται αυξημένη έναντι της στάνταρ Integrale, στους 250 ίππους. Η τελική της αναφέρεται στα 245 χλμ./ώρα.

Η εν λόγω γκρι μεταλλική Delta HF Integrale Spider χρησιμοποιήθηκε από τον Agnelli για μία μόλις σεζόν στο St.Moritz το καλοκαίρι του 1993.

Δείτε τον Gaffino Rodolfo Rossi διευθυντή του Μουσείου Αυτοκινήτου στο Τορίνο να μιλά για την μοναδική ανοιχτή Delta στο ακόλουθο video.

mm
Ο Θοδωρής Ξύδης είναι συντάκτης Ειδικού Τύπου-δημοσιογράφος από το 2005 μπαίνοντας στο χώρο παράλληλα με τις σπουδές του και έπειτα από μια τριετία στο εξωτερικό, στη λατρεμένη του Σκωτία. Ξεκίνησε την καριέρα του σε καθημερινή οικονομική εφημερίδα αλλά το πάθος του για το αυτοκίνητο και τη μοτοσυκλέτα τον οδήγησε γρήγορα στο σωστό δρόμο. Στο πνεύμα των καιρών, είναι από τους λίγους "υβριδικούς" δημοσιογράφους που αρθρογραφούν και τρέφουν τα ίδια τρυφερά αισθήματα για τους τέσσερις και δύο τροχούς. Έχει εργαστεί στα δημοφιλέστερα περιοδικά και sites μοτοσυκλέτας και αυτοκινήτου φτάνοντας στην θέση και του διευθυντή σύνταξης. Απόφοιτος Επικοινωνίας του New York College και μέλος της Ε.Σ.Π.Η.Τ., με αγάπη για τη φωτογραφία, τα gadgets και για οτιδήποτε έχει τροχούς και... αυτοκινείται! Στη δημοσιογραφική ομάδα του TractioN από το 2019.

E-mail: txidis@traction.gr