Λίγο πριν περάσουμε στο τρίπτυχο των Fiat Punto GT, Citroen Saxo VTS και Peugeot 106 Rally, οι Ιάπωνες είχαν ήδη δώσει το δικό τους στίγμα στην κατηγορία των γρήγορων μικρών. Ονομαζότανε Suzuki Swift GTi και άφησε τη δική του ιστορία στην κατηγορία.
Rover 400: Το βρετανικό Honda Civic
Παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 1986 και η φιλοσοφία των Ιαπώνων ήτανε ξεκάθαρη. Ήθελαν ένα αυτοκίνητο στο οποίο θα δοθεί ιδιαίτερη έμφαση στον κινητήρα. Αυτός ήταν ο λόγος που απευθύνθηκαν και στο μοτοσυκλετιστικό τμήμα της εταιρείας για την ανάπτυξη του μοτέρ. Σχεδιαστικά δεν υπήρχε κάποια αξιοσημείωτη προσέγγιση και ο εξοπλισμός ήταν εξαιρετικός για την εποχή.
Κάτω από το καπό, λοιπόν, τοποθετήθηκε ένας ατμοσφαιρικός “σαμουράι”. Πρόκειται για τον τετρακύλινδρο κινητήρα 1,3 λτ. με την κωδική ονομασία G13B. Εξοπλιζόταν με δύο επικεφαλής εκκεντροφόρους (16v), η σχέση συμπίεσης έφτανε στο 10:1. Ήταν ικανός να περιστρέφεται πάνω από τις 7.000 σ.α.λ., με την ισχύ να αγγίζει τους 97 ίππους στην πρώτη έκδοση. Τα 0-100 χλμ./ώρα ήταν υπόθεση σχεδόν 9 δευτερολέπτων, ελέω ιδιαίτερα χαμηλού βάρους.
Μερικά χρόνια αργότερα, το 1991 ήρθε η δεύτερη γενιά του Suzuki Swift GTi. Ήταν ένα εντελώς νέο αυτοκίνητο, με πιο προσεγμένη σχεδίαση και αναβαθμισμένη ανάρτηση που προσέφερε βελτιωμένη συμπεριφορά. Αγαπήθηκε ιδιαίτερα στη χώρα μας και για πολλούς θεωρήθηκε ο “βασιλιάς” της κατηγορίας. Ο κινητήρας παρέμεινε ως έχει, αν και το όριο περιστροφής του ξεπέρασε το φράγμα των 7.500 σ.α.λ.
Αυτή η αλλαγή ήταν αρκετή για να εισέλθει στο γκρουπ των 100+ ίππων. Για την ακρίβεια η δεύτερη γενιά Suzuki Swift GTi απέδιδε 101 ίππους και η διαδικασία των 0-100 χλμ./ώρα απαιτούσε 8,5 δευτερόλεπτα. Ακολουθεί ένα σχετικό video που θα μας ταξιδέψει πίσω στα ’90s…
